e+ 載通國際有盈警,打算向 d 路線開刀,比d 意見

原帖由 JC3341@31M 於 2008-7-26 12:14 發表


有運吉係度，
即使成日都無人搭，
佢都ＣＵＴ唔到嫁啦～～

你睇下，
運吉開句聲，
改到５號亂曬大龍都得啦！

有個post雖然響第二個post講左
但卻絕對適合回應呢句文
試下講多d 野...

家陣既巴士服務改動
有好多似乎都唔似係按實際需要作出變動
改到仲衰過以前
5號線只係冰山一角
真係要我再講真係去列舉果邊
開個新post出黎列舉都仲得
至於係為乜野
市民真係大惑不解
有關方要就不求甚解
但求改到迎合某d 人口味就得
但果d 卻未必甚至唔會使用有關巴士服務既

再衰講句
家陣真係不敢強求「改善」服務不足
只係但求「維持」現有良好既服務
否則...港鐵真係多謝哂巴士公司同運輸署啦

原帖由 46X 於 2008-7-28 22:08 發表
聽人講 話 42 號 係青衣服務最差的路線之一,為何這樣說?

我覺得 42 唔可以叫做一條青衣路線

所以如果數差既話
非 41 同 43M 莫屬

原帖由 Ketsu 於 2008-8-1 20:38 發表


有個post雖然響第二個post講左
但卻絕對適合回應呢句文
試下講多d 野...

家陣既巴士服務改動
有好多似乎都唔似係按實際需要作出變動
改到仲衰過以前
5號線只係冰山一角
真係要我再講真係去列舉果邊
開個新post出 ...

講得直 d
係運吉保鐵保到太過份，唔識好好利用巴士
對住小巴同非法村巴又唔好好管住
先至會搞到今日咁

[ 本帖最後由 HF3204@243M 於 2008-8-1 22:23 編輯 ]

原帖由 HF3204@243M 於 2008-8-1 22:20 發表
我覺得 42 唔可以叫做一條青衣路線

所以如果數差既話
非 41 同 43M 莫屬

雖然42擺到明係搵總站先放長青
但點都叫做一條青衣對外路線嘅
(有幾多人會搭就另計啦)

原帖由 JX9097 於 2008-8-2 00:13 發表


雖然42擺到明係搵總站先放長青
但點都叫做一條青衣對外路線嘅
(有幾多人會搭就另計啦)

老實講，
４２即使用荔景（北）做總站，
都唔係少太多客啦！
佢係主要客源都唔係係青衣，
反而係長沙灣個邊ｍａ～～

之前有人同我講，
４２係分流４２ｃ既客去九龍東，
我就好奇怪，
有幾多人肯搭４２遊車河，
仲要去得四順區呢？

係而家既情景，只要運吉唔再整一D完全擾民既改動，已經可以謝天謝地了

不過講真要節省資源唔一定淨係搵路線開刀，叫D車長用軟慳油既方法駕駛（唔係慢車+冇kickdown，而係盡量減少急剎）都可以用少好多油

原帖由 JC3341@31M 於 2008-8-2 07:53 發表
老實講，
４２即使用荔景（北）做總站，
都唔係少太多客啦！
佢係主要客源都唔係係青衣，
反而係長沙灣個邊ｍａ～～

之前有人同我講，
４２係分流４２ｃ既客去九龍東，
我就好奇怪，
有幾多人肯搭４２遊車河，
仲要去得四順區呢？ ...

42當然冇乜分擔到42C啦
(因為42相對地真係慢好多)
而且42只係經長青同美景
就已經出葵芳喇...服務範圍太細

其實42最主要客沬係自葵芳開始
沿線都有上有落(當然亦有人坐番去彩雲/四順區)
所以42都應該幾好搵

原帖由 JC3341@31M 於 2008-8-2 07:53 發表


老實講，
４２即使用荔景（北）做總站，
都唔係少太多客啦！
佢係主要客源都唔係係青衣，
反而係長沙灣個邊ｍａ～～

有些學生會乘搭九巴42號往來青衣至荔景上學和放學，若九巴42號撤離青衣，單靠新界小巴405號於繁忙時間恐怕未能應付需求。

有錯請指。

原帖由 46X 於 2008-7-26 23:52 發表
屯碼去葵芳要59A.比 kmb 屈 $$
將來 屯公重建,會晤會好似大欖隧道咁,加個轉車站?

之前睇報紙話，係2010年(唔知有冇記錯)屯公就會有個轉車站
善用轉車站的方法並不是依舊條線直達目的地，而是將條線斬開兩截
e.g.60m/60x,59x/59m/59A,67X/67M,66M/66/66X
假設屯公中段有個轉車站
60系,59系,67系,66系就會GROUP埋一堆，
分別屯市，屯碼，兆康，大興各開一條線去轉車站(4線)
跟住轉車站再開各一線去荃灣、葵芳、佐敦(經深水埗、旺角)(3線)
咁就可以避免資源重疊，因為去屯門的地方是多過對外
但根據現有交通模式，未必可行

原帖由 YC 於 2008-8-3 15:31 發表
有些學生會乘搭九巴42號往來青衣至荔景上學和放學，若九巴42號撤離青衣，單靠新界小巴405號於繁忙時間恐怕未能應付需求。

有錯請指。

若果係咁,42都幾好搵wo
位位收成$7.0(空調巴士)

搞間巴士公司又要比人話又要蝕
不如執左佢好過，一了百了