42C,49X

原帖由 novkovsky 於 2008-7-28 00:53 發表
42c我諗都唔洗拆，依家對青衣來講，佢經荃灣ge路段已經算好直接
唔經荃灣頂多都係快五分鐘左右
要快就應該叫佢唔好經新蒲崗
不過咁做就當然唔係太可行啦
當然，加開荃灣特車都係應該

49x...我諗真係不如拆線吧
49x vs 49p ...

問題係 49X 有冇咁多車可以拆做兩條線 ?

原帖由 novkovsky 於 2008-7-28 00:53 發表
42c我諗都唔洗拆，依家對青衣來講，佢經荃灣ge路段已經算好直接
唔經荃灣頂多都係快五分鐘左右
要快就應該叫佢唔好經新蒲崗
不過咁做就當然唔係太可行啦
當然，加開荃灣特車都係應該

49x...我諗真係不如拆線吧
49x vs 49p ...

應該唔夠車開2條線...
一係又學49p甘..
18:15 or 18:40開2架車去沙中囉...
之後個2架又可以做番回程49p...

原帖由 bkeie1986 於 2008-7-28 12:28 發表


應該唔夠車開2條線...
一係又學49p甘..
18:15 or 18:40開2架車去沙中囉...
之後個2架又可以做番回程49p...

重組城隧線就夠車，就咁拆線一定無咁多車可以用

42c....呢條線我日日都搭，日日都逼到死，但我都有一些(瘋狂)想法想同大家分享：

往青衣方向：
以荃富街為終點，不入青衣，之後在荃青交匯處掉頭，荃富街公園起載，返藍田
又或者過埋橋，返到長安後就清客兼開始上客往藍田。
(咁就變成一條超級循環線，做死個司機都似 )

往藍田方向：
特車繁時由長亨開出，長安後經荃灣路、葵涌道、呈祥道直往畢架山花園
(不過就首先要講到明"不經荃灣、葵涌，直往黃大仙"，如果唔係o係屏麗徑落車返工d人就…)

原帖由 lamkw711 於 2008-7-28 23:17 發表
42c....呢條線我日日都搭，日日都逼到死，但我都有一些(瘋狂)想法想同大家分享：

往青衣方向：; L4 ?. f: K1 s: y& q
以荃富街為終點，不入青衣，之後在荃青交匯處掉頭，荃富街公園起載，返藍田
又或者過埋橋，返到長安後就清客兼開始上客往藍田。
(咁就變成一條超級循環線，做死個司機都似 )

咁不如同235「合體」
42C+235已能覆蓋荃灣大部份地方

去到大窩口後,繼續行青公,直去千色店福來村
左轉大涌道,左轉沙咀道行到尾,左轉德士古道
左轉荃富街返回原線去藍田

十幾日前約中午時份搭過42C轉235入荃灣,連
埋等235都只係40分鐘,不會比紅小慢很多

49X 繁時係青衣番沙田唔夠客架
要落埋楊屋道就得
我就覺得埋完楊屋道個站直上天橋到城隧