將軍澳 男人

原帖由 ~誰@359~ 於 2008-7-29 01:48 發表

呢個，怕且都係某d人唔想自己尾站變頭站既藉口

連兩班車都做到咁衰既時候
根本沒有牙力叫人做全日

原帖由 superbus 於 2008-7-29 10:35 發表

連兩班車都做到咁衰既時候
根本沒有牙力叫人做全日

好彩E22A一早全日左,
如果唔係,
以今時今日既標準怕且最多同E22P差唔多班次

繁時E22A靠現有路線好客過E22B冇人反對,
但非繁時,E22A客量實在係差得很,絕對有需要開拓其他客源,
或者索性減班/改繁時服務

[ 本帖最後由 gn3509 於 2008-7-29 12:05 編輯 ]

原帖由 gn3509 於 2008-7-29 12:03 發表


好彩E22A一早全日左,
如果唔係,
以今時今日既標準怕且最多同E22P差唔多班次

繁時E22A靠現有路線好客過E22B冇人反對,
但非繁時,E22A客量實在係差得很,絕對有需要開拓其他客源,
或者索性減班/改繁時服務 ...

而家最大問題係所謂既新增客源究竟有幾多
話就話兜上山多十幾萬居民做後盾
但呢堆客源清一色係屋村客咁濟
至怕改完之後偷雞唔成蝕揸米
到時城巴真係喊都無謂

其實E22A可唔可以繁時拆線
情況就好似69B/C咁....

原帖由 superbus 於 2008-7-29 12:55 發表

而家最大問題係所謂既新增客源究竟有幾多
話就話兜上山多十幾萬居民做後盾
但呢堆客源清一色係屋村客咁濟
至怕改完之後偷雞唔成蝕揸米
到時城巴真係喊都無謂 ...

E22A而家都係淨做屋邨客(頂多回程做到極少量觀塘客)
而家E22A既客量,夾硬迫城巴做埋非繁時已經係喊都無謂

[ 本帖最後由 gn3509 於 2008-7-29 13:35 編輯 ]

原帖由 JX9097 於 2008-7-29 13:31 發表
其實E22A可唔可以繁時拆線
情況就好似69B/C咁....

繁時拆線首要條件，係拆完之後
兩邊客量都仍然能維持起碼滿座
例子有早繁時98D

E22A早上班次都唔係密，拆完之後
睇怕都係用兩班車黎載同一班無多到既客

原帖由 gn3509 於 2008-7-29 12:03 發表


好彩E22A一早全日左,
如果唔係,
以今時今日既標準怕且最多同E22P差唔多班次

繁時E22A靠現有路線好客過E22B冇人反對,
但非繁時,E22A客量實在係差得很,絕對有需要開拓其他客源,
或者索性減班/改繁時服務 ...

日間非繁時就差
但夜晚放工時間後既E22A仲係好多人

以E22A既高昂收費, 載十零個人已經有300幾蚊收入, 唔會太蝕
城巴都無興趣改線, 都唔明點解咁多人擔心城巴蝕錢

[ 本帖最後由 HV7025 於 2008-7-29 14:43 編輯 ]

原帖由 HR2174 於 2008-7-28 09:27 發表
係 P21

不過自P21取消左之後
呢個柯打都冇左囉

反而係E22B可以有單層行下

班車返到機場後會做S56
我坐過1338同1566行0940呢班E22A

用B6果次真係得幾個客
但用flyer果次我坐左全車最後一個空位, 好彩我係部車上青馬前最後一個客

差唔多兩年前一攝...

原帖由 HV7025 於 2008-7-29 14:37 發表

日間非繁時就差
但夜晚放工時間後既E22A仲係好多人

以E22A既高昂收費, 載十零個人已經有300幾蚊收入, 唔會太蝕
城巴都無興趣改線, 都唔明點解咁多人擔心城巴蝕錢 ...

如果冇興趣改線，就唔會第一年建議上山
第二年同第三年建議上山之餘行埋秀茂坪同四順啦…