建議70縮短路線

[ref=295703]~AD9[EU9513]~[/ref]  在 9/7/2005 05:51 PM 發表:



我都覺得係,
但係都衰在本身70車疏ma~~
客量都有可能會好低!
不過之前[唔知而家仲係唔係?]
九巴成日都想取消70,
不過都唔成功!

今年路線發展計劃已無話取消了..

[ref=295620]SSBT[/ref]  在 9.7.2005 15:54 發表:
唔搭 73A 我就見得多，
因為兜華明果頭要好耐 ..
但係冇乜理由 73 都唔搭架喎 ..
除左 73 要入聯和墟總站同埋唔入石湖墟外，
大部份北區路線都同 70 一樣 ..

我覺得兜入沙田市中心冇乜幫助 ..
70 咁 ...

都唔係的...
就係因為73入左總站，
果段都慢左幾分鐘ga....

我係講緊70入上水方向加經沙田市中心....

[ref=296031]307[/ref]  在 2005-7-9 10:40 PM 發表:


都唔係的...
就係因為73入左總站，
果段都慢左幾分鐘ga....

我係講緊70入上水方向加經沙田市中心....

但係沙田市中心至大埔墟已經有綠小競爭喇喎 ..
70 入埋去好似得益不大 ..
始終又要同 72 爭 ..

試想想70所經過之地區出油尖旺可以搭0既巴士路線:
北區(聯和墟除外)-->270A
大埔-->271, 72X(亞皆老街一帶)
沙田禾輋、瀝源-->81
沙田沙角、乙明-->81C
根本就會發覺70係可以完全被取代, 取消70未必會覺得可惜, 對九巴黎講70會係一條雞肋線
但係70一旦取消, 就會令大窩西同大埔公路無車出去, 而相信區議會都係針對住呢兩個地區去作出反對

[ref=296355]ytwong[/ref]  在 2005-7-10 02:28 發表:
試想想70所經過之地區出油尖旺可以搭0既巴士路線:
北區(聯和墟除外)-->270A

整個北區中，70 與 270A 真正重疊的，只有上水火車站一帶。
石湖墟、天平、聯和墟及粉嶺中心一帶都沒有 270A。

解決辦法:將70線縮至聯和墟,經原路線至沙田馬場交匯處(大埔區內路段予以簡化),經一號幹線(沙田路)直到獅子山隧道,再按原線至佐敦匯翔道.可為大窩西支路沿線及大埔滘居民提供較快直到九龍的公共交通服務,行車時間縮短至約87分鐘.
另增設270A與270,278K;64K,64P,71A,71K與271的換乘優惠,81線設特別班次,以較直接途徑往來九龍.

[ref=296419]ccicoltd[/ref]  在 2005-7-10 08:12 AM 發表:


整個北區中，70 與 270A 真正重疊的，只有上水火車站一帶。
石湖墟、天平、聯和墟及粉嶺中心一帶都沒有 270A。

重疊0既就只有總站一個站
270A總站都係石湖墟一部分, 只不過係石湖墟邊緣, 除聯和墟外, 你所提及0既地方只需要步行大約5-8min就會有270A 0既巴士站
天平可以去總站
粉嶺中心可以去粉嶺火車站或者牽情間

[ Last edited by ytwong on 2005-7-10 at 16:03 ]

[ref=296684]ytwong[/ref]  在 2005-7-10 03:23 PM 發表:



重疊0既就只有總站一個站
270A總站都係石湖墟一部分, 只不過係石湖墟邊緣, 除聯和墟外, 你所提及0既地方只需要步行大約5-8min就會有270A 0既巴士站
天平可以去總站
粉嶺中心可以去粉嶺火車站或者牽情間

[ ...

大熱天時叫人行５至８分鐘都咪話唔辛苦 ..

不過最重要一點，
就係大窩西支路、大埔公路冇車出九龍 ..

同埋 70 有好多流水客的 ..

[ref=298013]SSBT[/ref]  在 2005-7-11 03:56 PM 發表:



大熱天時叫人行５至８分鐘都咪話唔辛苦 ..

不過最重要一點，
就係大窩西支路、大埔公路冇車出九龍 ..

同埋 70 有好多流水客的 ..

除非d車可以行晒彩園、太平、石湖墟、天平、聯和墟、祥華、嘉福、華明，咁所有北區人搭車先可以唔使行好遠, 但係相信要行成個鐘先可以離開北區, 亦都係令到北區巴士路線迂迴0既原因, 例如由我住0既地方行去搭70/270A都要5分鐘以上

70呢條線, 長年都有人討論佢應唔應該取消, 但係討論左咁耐, 佢都仍然繼續每日服務緊, 佢有無價值去繼續留低, 真係見仁見智

[ref=298013]SSBT[/ref]  在 2005-7-11 15:56 發表:
大熱天時叫人行５至８分鐘都咪話唔辛苦 ..

不過最重要一點，
就係大窩西支路、大埔公路冇車出九龍 ..

同埋 70 有好多流水客的 ..

討論有關大窩西支路、大埔公路的巴士路線時,為何要有線出九龍,
沿線有多少客量;所有的西貢巴士線只去到鑽石山,從沒有又要過海,
去到尖沙咀。要求長線巴士經大窩西支路、大埔公路對長線乘客不公,
也浪費資源。

其實大窩西支路的乘客,應否轉乘至由大埔開出的快線出九龍;
而大埔公路的乘客,是否應轉乘至網絡很廣,由沙田出九龍的巴士線。