[建議]增設港鐵特惠站

原帖由 lsc04d11 於 2008-8-6 11:38 發表
華明商場(粉嶺站)

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不過需要$2特惠站才可與巴士匹敵

原帖由 lsc04d11 於 2008-8-6 11:38 發表
清河邨商場/天平商場(上水站)

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雖然清河邨/天平邨的交通本身已經以港鐵為主，
可吸納客量非常有限，但可以當作回饋社會

原帖由 lsc04d11 於 2008-8-6 11:38 發表
科學園(大學站)

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因為仍然要依賴收費$3.3的272K接駁大學站，
即使設$2特惠站也不能與272S匹敵，
再加上科學園的客源有限

原帖由 lsc04d11 於 2008-8-6 11:38 發表
美田商場/美林商場(大圍站)

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該區雖然沒有太多巴士線競爭(主要只有80/86B及4班305)，
但可以當作回饋社會

原帖由 lsc04d11 於 2008-8-6 11:38 發表
歷史博物館/科學館(尖東站/尖沙咀站/紅磡站)

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設在百周年紀念公園會更好
而且不應包括紅磡站

原帖由 lsc04d11 於 2008-8-6 11:38 發表
黃埔花園(紅磡站)

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前往港島和九龍的紅磡居民根本不可能使用港鐵，
而少數前往新界東的絕大部分已使用幾近獨市的港鐵，
設特惠站未能吸納新客源之餘，
回饋社會的效益也不彰

原帖由 lsc04d11 於 2008-8-6 11:38 發表
利安商場(烏溪沙/馬鞍山站)

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不過需要$2特惠站才可與巴士匹敵

原帖由 lsc04d11 於 2008-8-6 11:38 發表
濱景花園(石門站)

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不過需要$2特惠站才可與巴士匹敵

原帖由 lsc04d11 於 2008-8-6 11:38 發表
新田圍商場(車公廟站)

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不過需要$2特惠站才可與巴士匹敵

[ 本帖最後由 Kaix 於 2008-8-7 14:40 編輯 ]

原帖由 lsc04d11 於 2008-8-6 11:38 發表
海濱花園商場(荃灣西站)

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不過需要$2特惠站才有吸引力

原帖由 lsc04d11 於 2008-8-6 11:38 發表
海麗邨商場(南昌站)

贊成(建議加入荔枝角站)
該區雖然沒有太多巴士線競爭(主要只有701/905)，
但可以當作回饋社會

原帖由 Mos_Lok 於 2008-8-7 10:40 發表
秦石邨商場(車公廟站)

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秦石邨對面已是車公廟站，
有違設立特惠站的原意

原帖由 Mos_Lok 於 2008-8-7 10:40 發表
中文大學本部(大學站)

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大學生本身因享有學生優惠而不能使用特惠站，
而且中文大學的大部分師生和職員早已是港鐵乘客，
設特惠站不能吸納新客源

原帖由 smal 於 2008-8-7 11:25 發表
翠林商場(寶琳站)

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因為仍然要依賴收費小巴接駁寶琳站，
故此需要$2特惠站才可與巴士匹敵

建議在耀安邨近恆康街及頌安邨商場設$2特惠站(馬鞍山站/恆安站)

我個人都唔贊成o係大學本部設..因為大學裡面有接駁巴士(學生及職員係咪唔使錢？定係訪客+學生都要)..科學園的確真的有點兒那個...但如果設在馬料水碼頭，都係少人...我諗科學園多D卦...

至於歷史博物館的那個是吸引香港人多進入博物館(就算唔係真係入去睇，都可以略眼看到)增加文化，如覺得不行的話，索性不會設立，因為該區的乘客太多，但博物館好少人去，為左既係增加文化水平。

原帖由 lsc04d11 於 2008-8-7 16:36 發表
我個人都唔贊成o係大學本部設..因為大學裡面有接駁巴士(學生及職員係咪唔使錢？定係訪客+學生都要)..科學園的確真的有點兒那個...但如果設在馬料水碼頭，都係少人...我諗科學園多D卦...

至於歷史博物館的那個是吸引香港 ...

師生及職員使用中大校巴都是免費的

先分清楚一件事，港鐵特惠站的設計原意係比人行路落去車站，
而唔搭其他直接的交通公具。

因此，叫人係翠林商場整個特惠站，試問有邊個會由翠林行落去寶琳站。

如果係濱景整既話，可能又會有無聊業主話立案法團勾結港鐵，又話會削減大堂空間（雖然部機好細）

原帖由 Wright---AVW16 於 2008-8-7 07:41 PM 發表
如果係濱景整既話，可能又會有無聊業主話立案法團勾結港鐵，又話會削減大堂空間（雖然部機好細）

正想講呢度
我認為擺係大堂度,會多咗閒雜人
擺係隔離條隧道也是不錯的選擇
但部機既安全問題.......

話說小弟以前讀既小學係附近
馬鐵通車後已經聽聞過要求開接駁巴士線
途經石門站,工業區,河傍住宅區
(尤其是碧濤果邊,交通在該區來說已是極度不便)

有點離題了......

原帖由 Mos_Lok 於 2008-8-7 10:40 發表
新田圍 d 公公婆婆邊得閒同你行..
建議地點 : 秦石
科學園同大學站距離都幾遠
我怕加左優惠都未必有人肯用..
建議地點 : 中大範圍

港/地鐵特惠站的原意，就是為一些較遠離港/地鐵站的地方提供優惠，以吸引該處的人前往較遠地點乘搭港/地鐵
所以不難發覺，港/地鐵特惠站都設在較遠離港鐵站的地方，亦因此兩鐵合併後，新世紀廣場由不算很近地鐵，變成位處港鐵站出口後，其港/地鐵特惠站很快就被取消

若在秦石村設港鐵特惠站，明顯有違此意。

雖然，我都覺得一來港鐵會為原九鐵路線新設特惠站的機會率極微，二來就算真係會設車公廟站既港鐵特惠站，會設在秦石既機會又確實比新田圍大(假設只設一部機)，因為秦石的巴士小巴網絡，比新田圍好太多太多，港鐵面對既競爭亦較大，而新田圍基本上除左去東九龍(黃大仙至觀塘)、九龍城、深水埔、荃葵青係有似樣既巴士路線之外(其實後兩者都係一半半，一個只限去程，回程飽受宰割，另一個就靠轉乘優惠至有，新由圍仲係全沙田唯一完全冇車去荃葵青既公屋)，去邊度都要搭282或8xM去九龍塘/沙田/車公廟轉港鐵，對於港鐵來說，根本就係食硬既客，在新田圍設特惠站能吸納的新客源，很可能較設在秦石為少。

另，中大的交通一向以東鐵為主，即使設立港鐵特惠站，亦難以吸納新客源。

[ 本帖最後由 mckhgc 於 2008-8-7 21:58 編輯 ]

原帖由 lsc04d11 於 2008-8-7 10:17 發表
俾左$1優惠，但係佢地其實慳左$3.2(普遍)既車費，即係共慳$4.2

削減佢班次，唔係取消條線，唔會話「強迫」要你行....
但真的是咁少路程，行路會好健康。

話俾佢地知事實，你搭得o個一公里，就要俾$3.2，除番出黎，好唔抵！！



咁又係，港 ...

唔明，假設某地要畀$3.2小巴/九巴駁腳去港鐵站，即使加左平$1港鐵站特惠站，駁腳費仍然存在，除非同時好似大埔同屯元天咁設立免費接駁，否則何來慳$4.2？