回復 18# 的帖子
擺係學校附近既隧道都OK，人地中環扶手電梯個度都係就咁擺，不過咁濱景居民要有優惠就要行多D路，未必肯制
或者可以擺石門OK門口個位度，食飯時間好多人幫襯個度，可以方便佢地順便拍卡
PS：小弟以前都係個間學校上午班既學生
[ 本帖最後由 Wright---AVW16 於 2008-8-8 18:08 編輯 ] |
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原帖由 mckhgc 於 2008-8-7 22:01 發表 
唔明，假設某地要畀$3.2小巴/九巴駁腳去港鐵站，即使加左平$1港鐵站特惠站，駁腳費仍然存在，除非同時好似大埔同屯元天咁設立免費接駁，否則何來慳$4.2？ ...
佢係唔係 assume d人拍左機之後(慳$1) 就唔會去坐駁腳車(慳$3.2) ,改為行過佢? |
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應該將優惠fix死中間唔可以有任何交通工具既紀錄，否則港鐵真係蝕哂...而且做唔到「提倡步行運動」之精神。
應該要fix死嘟完30分鐘後轉乘(30分鐘，行都行完啦)
可以避免一D職業嘟卡師奶，幫人嘟...亦都符合設立的原則，就是要「步行」去車站，並非拍完卡搭車去車站。(即並沒有改變過乘車習慣)
根據此宗旨來想，
原來搭車去港鐵站要$3.2
搭港鐵要$5.0 (舉例)
全程就要$8.2
用優惠站後，必須30分鐘內轉乘，並步行至港鐵站︰
$3.2不用了
搭港鐵$4.0(如優惠站提供$1優惠)
那就只需$4.0
足足慳左$4.2
如果個優惠係$2，就有$5.2添....
必須鼓勵，要30分鐘內轉乘，不可乘車。
當然，現在每一個香港人平均有2.4張八達通卡(根據昨天的新聞稿資料)，你拎另一張八達通卡去搭接駁車，冇你符。
但我亦相信，在這高通漲年內，低收入人士都會慳得就慳，慳慳埋埋，一個月可以慳$84(單程計，因為通常回程都遇不到特惠站)(一日返20天計)
食多幾餐添喇..(早前大把968/969乘客投訴加價後食少餐飯)
[ 本帖最後由 lsc04d11 於 2008-8-8 19:27 編輯 ] |
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原帖由 lsc04d11 於 2008-8-8 19:26 發表
應該將優惠fix死中間唔可以有任何交通工具既紀錄，否則港鐵真係蝕哂...而且做唔到「提倡步行運動」之精神。
應該要fix死嘟完30分鐘後轉乘(30分鐘，行都行完啦)
可以避免一D職業嘟卡師奶，幫人嘟...亦都符合設立的原則，就是 ...
你話唔使畀$3.2又唔使行就話姐，唔使畀$3.2但行餐死，咁都計話因為港鐵特惠站而慳左，似乎好矛喎 |
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我呢個粉嶺南居民真係第一個就反對你.....
如果真係想健康d行多d路,
根本就無必要用到港鐵特惠$1先令我咁做,
現時273加到$3.2, 但繁忙時間都一樣好多人坐,
而且一到落雨天更隨時出現脫班, 點解?
因為一落雨, 就有好多人唔想行路,
如果因為港鐵特惠果$1, 就要273再cut班,
我絕對相信成個華明//花都/雍盛/昌盛居民都會有唔少人上街抗議 |
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回復 24# 的帖子
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但平時lunch time好多返工人士係中環度拍卡等到放工個時用，你咁樣做只會令呢班人十分反感 |
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有幾行餐死？？
如果咁少路都行唔起...那香港人沒救了...根本應該取消所有特惠站....
lunch time時間拍卡用...那為何放工唔行過去拍呢？？唔想行，係冇得平囉....
冇付出，點可以有著數...？？
no pain, no gain....香港人係咪唔識呢句？？想拍左卡慳$1，又唔想行？？ |
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原帖由 lsc04d11 於 2008-8-10 10:25 發表
有幾行餐死？？
如果咁少路都行唔起...那香港人沒救了...根本應該取消所有特惠站....
lunch time時間拍卡用...那為何放工唔行過去拍呢？？唔想行，係冇得平囉....
冇付出，點可以有著數...？？
no pain, no gain....香港人係咪唔 ... 原帖由 lsc04d11 於 2008-8-10 10:25 發表
有幾行餐死？？
如果咁少路都行唔起...那香港人沒救了...根本應該取消所有特惠站....
lunch time時間拍卡用...那為何放工唔行過去拍呢？？唔想行，係冇得平囉....
冇付出，點可以有著數...？？
no pain, no gain....香港人係咪唔 ...
第一，根據閣下例子，有部份同港鐵特惠站既距離，根本不算可接受步行範圍
第二，如果唔係行餐死，港鐵使乜整特惠站吸引你去？
第三：根本係閣下既計法同邏輯有問題
畀$3.2，唔使行餐死；慳$3.2，要行餐死----呢樣野，無論有冇港鐵特惠站，都係改變唔到既事實，港鐵特惠站頂多只能說慳到$1/$2(視乎該特惠站設定)，但閣下就將行餐死而慳到既$3.2，硬算落港鐵特惠站頭上 |
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