怎樣界定那個屋村是人口老化？

原帖由 32 於 2008-8-7 13:18 發表


若以上數字是準確的話，用推斷入伙年期的方法確實存在偏差，
而且亦帶出另一個問題，新屋村住戶不一定年輕，安陰就是實例，
而長者多的地區對交通方面亦不一定需求下降 ...

但對巴士公司,
多半價客便變成條線客量好睇唔好食.

唔好話巴士公司, 西同南港島線搞咁耐先起都係咁嘅原因...

原帖由 KZ5600 於 2008-8-7 23:13 發表
咁其實九龍都有好多地方
唔多唔少都有d咁的情況ge
好似5號仔咁 響呢十幾年黎用車有減無增
雖然其中一個原因係工業北移
但係彩虹村/馬頭圍村/樂民新村等的人口老化
絕對係重要的因素 ...

仲有,,其他線的崛起都令到5號衰落,,如5c等等
又有8p 等線開辦,,分薄左d 客

人口老化其實對一條線的影響唔係太大的,
老人大多都係日間活動,只要將老人線在日間開密d,,夜晚疏d,,資源都唔會錯配的
如11k,21 等等

原帖由 HG6729 於 7/8/2008 23:43 發表


仲有,,其他線的崛起都令到5號衰落,,如5c等等
又有8p 等線開辦,,分薄左d 客

最主要是撤離尖碼!

原帖由 HG6729 於 2008-8-7 23:43 發表 人口老化其實對一條線的影響唔係太大的,
老人大多都係日間活動,只要將老人線在日間開密d,,夜晚疏d,,資源都唔會錯配的
如11k,21 等等 ...

問題係...位位半價
九巴真係冇乜肉食

唔知邊個諗埋晒D咁o既理論
其實睇睇果D所謂老化屋村, 人唔係認真老, 但交通就真係唔多好
行路去唔到鐵路站, 區內交通可謂被九巴肉隨砧板上, 肆意魚肉
佢開10分鐘一班你要搭, 佢開30分鐘車頂都企埋人的話
你都係要搭, 佢使乜憂? 派D舊車, 收下車咁都仲有成村人等
冇競爭加上作風守舊, 我認為先至係呢D區服務咁強差人意o既原因

原帖由 ksmbh 於 2008-8-7 23:26 發表

但對巴士公司,
多半價客便變成條線客量好睇唔好食.

要分開兩問題，班次疏密係睇需求，有無肉食係巴士公司賺蝕問題，
當然佢可以做到 33A 咁，有客都唔願做，但安陰未見到有以上情況

原帖由 石頭 於 2008-8-7 23:00 發表

雖然安蔭是"老化屋村"，但卻難以減少交通工具的班次，

因為安蔭是總站，要應付石蔭的龐大需求，

亦無可能另開石蔭特車，因為安蔭至石蔭最多只能快1-2分鐘 ...

安蔭的人口是來由受石籬、石蔭及梨木樹重建的居民，所以老化人口便傳至安蔭，它的交通是從石蔭發展出來的。