十個關於40p不是全日線的原因

原帖由 S3BL343@66 於 2008-8-10 18:42 發表


307P十成九成都有積極派再加油水大先有得加

307P油水多過40P咁多,
如果40P可以收貴過42C/38幾蚊,
相信加班亦會積極好多.

其實運吉又唔想40P發圍
(叫大家搭港鐵)

九巴態度亦唔見得進取
(油水唔係太多)

結果只得一個:冇得做

如果40P收貴38/42C多幾毫，客量唔會俾而家差，相信九巴亦會更積極數客。

老實講，朝早搭40P返工，放工搭38，班客都有幾個熟口熟面朝早齊齊迫40P o既，佢o地都o係屏麗徑落車行返上石蔭東，唔想轉又慢又迫(仲可能要等二、三班)o既35A。

水位相信唔係無，繁時3班車平均應該有~90%載客率，尾班更加隨時超載賺突，只係九巴同運吉都係得過且過就算，收到投訴就數下客交功課

原帖由 rickywk 於 2008-8-11 22:02 發表
如果40P收貴38/42C多幾毫，客量唔會俾而家差，相信九巴亦會更積極數客。

老實講，朝早搭40P返工，放工搭38，班客都有幾個熟口熟面朝早齊齊迫40P o既，佢o地都o係屏麗徑落車行返上石蔭東，唔想轉又慢又迫(仲可能要等二、三班)o既35 ...

油水一定有
(小弟相信九巴唔會做蝕本生意)
問題係...油水嘅presentage有幾多?
正如307P咁,油水嘅presentage理論上比40P多幾多
所以九巴態度係比較積極/進取

相反40P油水嘅presentage低
九巴就唔太積極/進取去改善現有服務

~$8

原帖由 JX9097 於 2008-8-12 14:42 發表


油水一定有
(小弟相信九巴唔會做蝕本生意)
問題係...油水嘅presentage有幾多?
正如307P咁,油水嘅presentage理論上比40P多幾多
所以九巴態度係比較積極/進取

相反40P油水嘅presentage低
九巴就唔太積極/進取去改善 ...

如果40P收~$8，龍翔道後跑入偉業街停前15A分站及跟15A分站停法前往觀塘碼頭，相信乘客唔介意俾多少少而更快到達工作地點。

雖然偉業街多燈，但因為早上沿途禁區加上少巴士線途經，反而比觀塘道更暢通。

原帖由 rickywk 於 2008-8-12 16:58 發表
如果40P收~$8，龍翔道後跑入偉業街停前15A分站及跟15A分站停法前往觀塘碼頭，相信乘客唔介意俾多少少而更快到達工作地點。

雖然偉業街多燈，但因為早上沿途禁區加上少巴士線途經，反而比觀塘道更暢通。 ...

若果九巴將條線定$10都有得做(返工放工時間)
因為大家都唔想搭多程車/行十幾廿分鐘去迫38/42C
而且條線若果跟閣下建議的話
相信都會幾受歡迎(落車之後行少好多)

原帖由 JX9097 於 2008-8-12 17:01 發表


若果九巴將條線定$10都有得做(返工放工時間)
因為大家都唔想搭多程車/行十幾廿分鐘去迫38/42C
而且條線若果跟閣下建議的話
相信都會幾受歡迎(落車之後行少好多) ...

九巴緊係想收$10，但面對紅小及港鐵競爭，應該進取少少。

而家朝早觀塘道一大堆P線，諗唔明點解唔拉一o的入偉業街

原帖由 ksmbh 於 2008-8-11 00:10 發表


城巴那班307P開得太早了,
六點半前已經到太古坊,
好多人都未放工的,
如果九巴那班之後開多一班會好d.

有次特登係天后上城巴果班 307P 返屋企(697),入東隧時已經有人要企。
(好記得當時架車上東隧暗斜的速度)

原帖由 TL 於 2008-8-12 20:44 發表
最低限度響觀塘搵個真真正正既位置俾40P做總站, 之前見板友貼相有客過左觀塘鐵路站仲未落車,
今日小弟返工, 見8:15am到總站班車又有人未落車就離開總站, 觀塘鐵路站根本唔係一個理想既長途線總站.

所以總站建議:
1.觀塘碼頭/麗港城
2.油塘
3.中秀茂坪(經將軍澳道)

1.方便觀塘工業區一帶的居民
2,3.方便停泊車輛，又可開拓客源

[ 本帖最後由 pcckw 於 2008-8-12 21:16 編輯 ]