十個關於40p不是全日線的原因

原帖由 pcckw 於 2008-8-12 21:14 發表


所以總站建議:
1.觀塘碼頭/麗港城
2.油塘
3.中秀茂坪(經將軍澳道)

1.方便觀塘工業區一帶的居民
2,3.方便停泊車輛，又可開拓客源

唔爭在加埋：
4.　藍田北（經將軍澳道，興田）

原帖由 pcckw 於 12/8/2008 21:14 發表


所以總站建議:
1.觀塘碼頭/麗港城
2.油塘
3.中秀茂坪(經將軍澳道)

1.方便觀塘工業區一帶的居民
2,3.方便停泊車輛，又可開拓客源

坑口鐵路站 (經將軍澳隧道,寶林)
那麼可大條道理收$10，又可滿足工業區轉車客。
遲下加回程、繁時雙向、"拉上"(翠林康盛)"補下"(荃灣)更好

原帖由 Choi 於 2008-8-12 23:09 發表
坑口鐵路站 (經將軍澳隧道,寶林)
那麼可大條道理收$10，又可滿足工業區轉車客。
遲下加回程、繁時雙向、"拉上"(翠林康盛)"補下"(荃灣)更好

入將軍澳似乎幾難過運吉嗰關

原帖由 pcckw 於 2008-8-12 21:14 發表
3.中秀茂坪(經將軍澳道)

2,3.方便停泊車輛，又可開拓客源

之前238x 貼過一個類似建議
不過係經協和街上

我反而支持他的建議. 因為38,42c 唔上協和街, 做到獨市生意, 所以會有較多客源

秀茂坪人口在上升, 相對將來日子可以支持到40p在早上開荃灣方向的班次

原帖由 Choi 於 2008-8-12 23:09 發表


坑口鐵路站 (經將軍澳隧道,寶林)
那麼可大條道理收$10，又可滿足工業區轉車客。
遲下加回程、繁時雙向、"拉上"(翠林康盛)"補下"(荃灣)更好

開左線先至延長加價,
相信區議員會有好大阻力.

原帖由 ksmbh 於 2008-8-13 20:38 發表
開左線先至延長加價,
相信區議員會有好大阻力.

若果反對的話
大可以取消40P
重新開一條線(定線入觀塘工業區)
咁收幾錢都得喇

原帖由 12A 於 13/8/2008 09:54 發表


之前238x 貼過一個類似建議
不過係經協和街上

我反而支持他的建議. 因為38,42c 唔上協和街, 做到獨市生意, 所以會有較多客源

秀茂坪人口在上升, 相對將來日子可以支持到40p在早上開荃灣方向的班次 ...

但我條秀茂坪線 (34C) 同 40P (32C) 係兩條線來的。
前者係上荃灣路入荃灣的。