[SYD] Volvo B12BLE Articulated

尾門設在尾卡, 工會俾咩? 據知二十多年前架2550仍在試驗時尾卡都有門的, 但
係工會話司機睇唔到尾卡的乘客下車引起危險而將尾卡車門封掉, 及後買的同
款車都冇尾卡車門......

至於雙層喎......據知都係工會唔俾, 理由係司機不能分身照顧上層乘客, 要請多
一個人跟車坐在上層才可, 而且STA都唔多用開長車/掛接的路線可以用到雙層,
例如400要過幾條矮橋橋底, 288過唔過到Macquarie Centre個大招牌同埋Macquarie
Uni個更亭, 以及北部海灘系列路線和288過悉尼海港大橋巴士專線的高度係一個
問題.

[ref=296372]gordon[/ref]  在 2005-7-10 03:03 AM 發表:

至於雙層喎......據知都係工會唔俾, 理由係司機不能分身照顧上層乘客, 要請多
一個人跟車坐在上層才可,

如果係咁~香港o的巴士司機真係好叻了~哈哈~
當然我唔知auso的巴士運作係咪同香港差唔多喇
不過差唔多既話,香港o的司機真係巴閉,報站,八達通,渣車,仲要睇埋
上層o的乘客~

[ref=296372]gordon[/ref]  在 2005-7-10 05:03 發表:

尾門設在尾卡, 工會俾咩? 據知二十多年前架2550仍在試驗時尾卡都有門的, 但
係工會話司機睇唔到尾卡的乘客下車引起危險而將尾卡車門封掉, 及後買的同
款車都冇尾卡車門......

會裝CCTV, 而家Custom用緊1595 B12BLE rigid來作試驗,
在落車門及車尾裝了CCTV, 給STA司機參考.

至於雙層喎......據知都係工會唔俾, 理由係司機不能分身照顧上層乘客, 要請多
一個人跟車坐在上層才可, 而且STA都唔多用開長車/掛接的路線可以用到雙層,
例如400要過幾條矮橋橋底, 288過唔過到Macquarie Centre個大招牌同埋Macquarie
Uni個更亭, 以及北部海灘系列路線和288過悉尼海港大橋巴士專線的高度係一個
問題.

如果政府同council唔合作搞掂o的路面環境, 例如樹, 凹凸不平, 多窿的路面,
剩係行Epping Road已經會炒晒o的雙層車, o的線又窄.

以288為例, 如果真係行雙層都唔係完全唔可行,
maq uni兩個出入口的更亭左面是有另一條線沒有更亭阻頂,
不過絕對要司機記得囉, 如果唔係就好似VA63咁o係啟德開頂.
Harbour Bridge就會係一個問題, 同埋Toll gate好似唔夠高...

[ Last edited by kmb3asv3 on 2005-7-10 at 14:31 ]

[ref=296475]kkkwok[/ref]  在 2005-7-10 12:20 發表:


如果係咁~香港o的巴士司機真係好叻了~哈哈~
當然我唔知auso的巴士運作係咪同香港差唔多喇
不過差唔多既話,香港o的司機真係巴閉,報站,八達通,渣車,仲要睇埋
上層o的乘客~

唔係香港司機特別叻, 係香港/新加坡的市民比較成熟有教育,
比較少一些搗蛋人士破壞.

澳洲, 尤其係Sydney, 仲有些頑童仍然會做出些唔知死的行為.
如果真係行雙層, 成個上層真係分分鐘比呢o的"人間渣宰"拆左都有份...

http://www.norbertgenciphotos.com/SLR.jpg
http://images.news.com.au/The_Daily_Telegraph/graphics/busweb.jpg

[ref=296527]kmb3asv3[/ref]  在 2005-7-10 11:45 發表:



會裝CCTV, 而家Custom用緊1595 B12BLE rigid來作試驗,
在落車門及車尾裝了CCTV, 給STA司機參考.



如果政府同council唔合作搞掂o的路面環境, 例如樹, 凹凸不平, 多窿的路面,
剩係行Epping Road已經會炒 ...

Tollgate works, I pass there with ML12
Bus Lane under the bridge is 4.3m, little bit too low for Volgren VSO's 4361mm

講真，
香港人已經係好有秩序喇...

俾著好多地方，
用double-decker的話，
真係行行下無左上層一半都唔奇，
graffti呢d就更加不在話下啦....

據知呢批掛接投入服務之後, 除了舊的O305G會退役之外, 有空調的十四點五
米Scania L113TRB都會退出STA車隊, 前者有二十二至二十三年車齡, 後者只有
十二至十三年車齡, 去向相信都係出售去第二間巴士公司多.

至於十四點五米Scania L113TRB的退役原因, 據知是其底盤不勝負荷, 車尾下
垂情況尤其嚴重, 情況像當年中巴的長龍, 早在2000年就已經考慮要取締它們.

但當時掛接不是唯一一個考慮的車型, 當年有考慮過用雙層巴士, 並有考慮過
將城巴撻訂的兩部Volgren MAN24.310購入作試驗, 但後來又沒有, 這兩車後來才
被九巴購入, 成為現在的AMN34/35, 而在2001年又曾經在廠內試駕已由城巴購入
而正等待付運的Scania K94UB雙層巴士, 即現在城巴的#2800.

[ref=295850]iczer3[/ref]  在 2005-7-9 08:21 PM 發表:



奇怪係在於風缸放係車廂入面乘客可觸及既地方

小弟好有興趣設計批車班人有冇出過City坐巴士
City of Sydney Council所管轄範圍內既道路，係全Sydney
最差既道路(Sydney D路已經係全澳洲最差)

行襯Cit ...

其實Merrickville Council的路更差, 不信的話坐下Railbus或者Nightride就知.

[ref=297576]gordon[/ref]  在 2005-7-11 04:05 發表:

據知呢批掛接投入服務之後, 除了舊的O305G會退役之外, 有空調的十四點五
米Scania L113TRB都會退出STA車隊, 前者有二十二至二十三年車齡, 後者只有
十二至十三年車齡, 去向相信都係出售去第二間巴士公司多.

...

我諗3411可能已經退左役, 放左黎M廠數個星期, 今日仲成副engine抬走了, 車廂更加凌亂不堪.

14.5米聽聞唔係退晒.

[ref=296475]kkkwok[/ref]  在 2005-7-10 12:20 發表:


如果係咁~香港o的巴士司機真係好叻了~哈哈~
當然我唔知auso的巴士運作係咪同香港差唔多喇
不過差唔多既話,香港o的司機真係巴閉,報站,八達通,渣車,仲要睇埋
上層o的乘客~

有一樣野香港司機唔駛理嘅就係賣飛喇，
除左預備定 Travel Weekly / Travel Ten 上車打咭之外，
有乘客就會俾錢買飛，一找一續都咪話唔煩，
試過有乘客俾張 50 蚊紙買張 1.6 嘅飛，司機摷錢摷足幾分鐘 ...