城巴5x線轉全日加改道

原帖由 rudolflau 於 2008-8-15 01:51 發表


夜晚5B好客時上落客都頗耐,
番到西營盤/創業有排落
加上有時易坐滿
5X提供另類好選擇

5X下午繁忙時間出銅鑼灣可能會食部分54客
要知54係黃昏出中環上車極之困難

當然繁時出銅鑼灣可彷效18P 去程不停中上環 回程 ...

其實5X 可以試0下循環線，東行
特快，西行去到灣仔先出返海皮
。驚過鍾0既話可以0係中圖整個
定時點。

唔知咁搞又得唔得呢？

原帖由 gn921 於 2008-8-15 00:51 發表

縱然果度的確係個紅小總站, 但果個絕對唔係甚麼大本營,
一般人去果個位都會揀坐小巴 54, 冇乜人會揀紅小囉,
貪佢等客等得耐過癮咩...

咪係囉......班紅小佬一去到石
塘咀就一定 hea 0係度等客，
而且又0係收得貴，有部份師
傅仲要係碌車0既......

大河線而家真係唔夠 54 進取
。

除左43X，仲有成堆西隧車都可以咁行，因為大道中個段塞車真係好恐怖

其實西區出中環特快已有43X同小巴54，5X其實冇需要做西區出中環既特快，而當年小弟對西區快線既建議都係循環，但我既目的係方便同時serve到怡和街同禮頓道既客，詳情可參閱本人07年初在C1板「西區路線重組」的建議。不過講真，咁樣行法真係唔快得過流水線好多，電車路佔整條線既比率仍然偏高，盡可能應該多D行干諾道

原帖由 Wright---AVW16 於 2008-8-15 11:12 發表
除左43X，仲有成堆西隧車都可以咁行，因為大道中個段塞車真係好恐怖

其實西區出中環特快已有43X同小巴54，5X其實冇需要做西區出中環既特快，而當年小弟對西區快線既建議都係循環，但我既目的係方便同時serve到怡和街同禮頓道 ...

原本 43X 係同 46X / M47 合併嘛...
所以在計劃時是計劃將 5X 取代 43X 呢

原帖由 Wright---AVW16 於 2008-8-15 11:12 發表
除左43X，仲有成堆西隧車都可以咁行，因為大道中個段塞車真係好恐怖

其實西區出中環特快已有43X同小巴54，5X其實冇需要做西區出中環既特快，而當年小弟對西區快線既建議都係循環，但我既目的係方便同時serve到怡和街同禮頓道 ...

成埋西隧車改雪廠街,

咪塞死雪廠街既燈口
依家40M 一要轉到頂住電車

唔可以有太多線用呢個路口轉.
唔係高估呢隻燈既流量。

同埋其實行電車路雖然唔係最快, 但有o的路有必要
好似返西區咁, 依家5X 中環先出, 但之後一到就到西環, 係可以接受。
況且東向西既軒尼詩道o的燈位係去得好順下

但去銅鑼灣如果金鐘入, 但係石塘咀先出就唔會快得去邊. 仲要兜中環.

[ 本帖最後由 FAST 於 2008-8-15 14:36 編輯 ]

其實新既5X班次唔算密,落銅鑼灣如果走左班車,搭5/5B其實唔會慢得好多,
特別係朝早繁忙時間四幹塞到去西區公園,5X雖然會係轉去IFC個出口,但其實都係有排塞
另外停埋石塘咀個人認為問題不大,如果係西祥街轉出去上橋怕且會唔夠客,
如果嫌慢可以大膽d淨係停埋山道同嘉安街兩個大站,咁咪可以節省少少時間

如果要去皇室寶/維園一帶,其實我自己會選擇搭18P係避風塘落車行天橋過去,
一來可能自己行得快唔覺得太遠,二來18P對於西區乘客黎講真係一條特快線,
即係我覺得如果要特快落銅鑼灣,定線其實好難十全十美,
如果行告士打道再經菲林明道/鵝頸橋/怡東油站入去又係塞到無人有

原帖由 ktbt 於 2008-8-15 00:16 發表


原來係咁，成日坐綠小54出中環都竟然唔知道隔離個小巴站平時人影都無陣，係咁旺場架？
眼大睇過龍，失覺晒。

邊有咁旺場，紅小連朝早繁時執唔執得滿客都成問題...

原帖由 tomchen 於 2008-8-15 20:22 發表


邊有咁旺場，紅小連朝早繁時執唔執得滿客都成問題...

仲有，5C 班次都有更改
由以前10-15，改到最疏20分鐘一班
0700-0740 13-14
0740-0800 20
0800-0900 15

以上純粹記憶，有錯請指正

今日係卑路乍街公園巴士站一攝......
好多站都上左新豬紙..

其實我諗5x甘行入香港站係想做埋綠小54 d客姐...
始終西環個邊最快去到香港站ge車係綠小54..車算密又快...
架43x真係等車耐到...