原帖由 FAST 於 2008-8-17 00:02 發表 
四號幹線塞中線都仲有得預時間, 因為係慢車者。
根據司機試線既時間, 係無載客情況
係堅尼地城總站到威菲只係快載客既5仔 2分鐘到總站架者。
想問下試線個時係幾點？沿途有冇停站？如果唔停站都完全冇時間優勢既話，呢條線東行既吸引力絕對成疑，不過四幹無時無刻既塞車都係呢條線既一大隱憂 |
|
|
|
|
|
|
|
|
回復 70# 的帖子
10仔好似不嬲都有4分鐘一班 |
|
|
愛車列表:LP4268,LS4702,CTB~844~904
|
|
|
|
|
|
原帖由 marcolams001 於 2008-8-17 11:41 發表 
10仔好似不嬲都有4分鐘一班
自城巴接手10後, 10從未試過4分鐘一班 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 Wright---AVW16 於 2008-8-17 07:39 發表
想問下試線個時係幾點？沿途有冇停站？如果唔停站都完全冇時間優勢既話，呢條線東行既吸引力絕對成疑，不過四幹無時無刻既塞車都係呢條線既一大隱憂 ...
某「道」指試線在早上繁時進行。 |
|
|
19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
|
|
|
|
|
|
回復 73# 的帖子
|
因為一個10仔字軌ge字軌師兄同我講..佢指在11:00-17:00堅城會有4分鐘一班(當然唔排除係私下加) |
|
|
愛車列表:LP4268,LS4702,CTB~844~904
|
|
|
|
|
|
|
|
|
短 Trident 集團主席、愉景灣之友暨 sica何洛瑤 fans：Dbay116
|
|
|
|
|
|
其實定線黎講城巴諗得好詳盡
先講返西環，西環簡單D...
西環平日改經雪廠街係最佳o既選擇，始終大道中平日塞得太過份，假日唔改都唔大問題，假日塞極都係5分鐘左右出到去
加上佢keep 住行舊有路線，去到成西道落橋，
繁時黎講應該好大機會灣仔打爆，因為西環客太多，特別中環行埋電車路，我反而覺得問題真係有冇quota 遲D 加班，到時好似九記40P 就民怨四起囉...
出返銅鑼灣，先計計18P 同 5X
聽新記親戚講5X 定線時城記起初目標都係o係金鐘入，一黎keep 到18P 灣仔北一大堆客，二黎keep 住收$4.90(計5X全日初出爐時o既18P 價錢)，結果只係影響由銅鑼灣北行入去中心點o既客，其實我自己都係咁坐開，假日早上18P 由荷蘭街去，大約15分鐘到站，入Sogo10分鐘，的確比5B 快近15分鐘，如果5X，相信用多行路o既10分鐘黎停中環/金鐘段其實差唔多，好在唔駛行，5X 有佢好處
另外叫做可以同43X 做聯合班次，接駁港鐵站，因為小巴54好多客都係出中環轉港鐵，5X 停交廣真係食唔少客
不過我想知佢係唔係出碼頭再兜返入交廣埋站?因為我唔太清楚佢點行法 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 Wright---AVW16 於 2008-8-17 07:39 AM 發表
想問下試線個時係幾點？沿途有冇停站？如果唔停站都完全冇時間優勢既話，呢條線東行既吸引力絕對成疑，不過四幹無時無刻既塞車都係呢條線既一大隱憂 ...
其實港島北岸由西向東
路只得三條你揀
中環灣仔繞道一日未通
相信畢打街一帶繁時仍然會超負荷
呢條 5X 要等到繞道起好
行車時間先會同流水線有大分別
再諗遠 d
我估計西港島線通車之後
5X 同 18P 應該會留得低
然後 1/5/5B 三條變兩條
10 同 18 變一條
（可能用1行皇后大道東，
1+18 行皇后大道中）
不過呢個真係超級水晶球
再講就變左路線建議  |
|
|
HY2190
|
|
|
|
|
|
5X要停中環係區議員要求, 其實中環已經有5B同埋10, 班次頻密, 根本唔需要再拉5X落去搞到慢晒.
如果無區議會搞搞震的話, 5X定線應該再進取D, 東行可以經畢打街隧道去到金鐘先開始落客, 西行就盧押道轉出告士打道, 咁樣先勉強可以同小巴一鬥.
如果再大膽一D的話, 甚至可以連5都取消埋, 將D車放晒落5X, 開到7/8分一班, 就一定可以大量分擔5B既銅鑼灣同埋灣仔客. 最多將1拉上摩星嶺, 再搞個 1 / 5B / 5X / 10 / 18 / 18P 轉乘計劃.
[ 本帖最後由 PB602 於 2008-8-18 00:14 編輯 ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
