落馬洲站多間商店已結業

原帖由 DD2113 於 2008-8-27 09:04 發表


接駁錦上路至落馬洲, 係北環線主線,
KCR 十多年前已經有plan, 不過期間因種種政治, 技術及資金問題, 才拖到而家還未動工啫...

北環線一通,不只有利大西北的客人,還有西九龍的搭客,

到時由尖東去深圳就不用經十多個站才到,幾個站就得,同埋路線較直,行車時間相應縮短,這就自然吸引多些人用落馬洲站了。

原帖由 Kaix 於 2008-8-29 16:22 發表



高鐵不是有福田站嗎??

另外不明白為何內地當局不把高鐵廣州站設在廣州市中心，
深圳及香港的市中心均有高鐵站，唯獨廣州市中心沒有，
現時廣州的發展已幾乎被深圳趕上，
高鐵的定線肯定會將廣州進一步邊緣化 ...

對啊, 高鐵有福田站,
所以日後由西九龍去福田, 又多一個選擇,
唔駛坐東鐵落馬洲列車或是北環線(<---我諗高鐵通車後都未計劃起)

至於高鐵的廣州總站設係距離現時廣州站較遠的位置,
我估目的係避免對現時直通車構成直接競爭,
此外亦可以擴展直通車的網絡,
令高鐵可以到達現時直通車不能到達的廣州西
所以日後東鐵線的直通車先唔會取消

原帖由 KC3555 於 2008-8-29 09:27 發表

3. 再者，深圳火車站長途巴士選擇極多，有時連外省的偏遠縣城每天都有一班車直達，
相信呢一方面除北京，上海兩個大型汽車站外，連廣州都不能比深圳汽車站更方便。
何況新深圳站呢？ ...

省內短途羅湖城站地位無可取替,
但前往汕頭福建廈門浙江的高速火車,
都要去新深圳站搭.

原帖由 053h4 於 2008-8-29 22:50 發表
九鐵肯減價, 即刻多好多人坐

問題係個口岸內地方面配套不足, 你試下佢將站外一段路開放俾的士同俾上落客, 人流一定會上升. 你估而家塞車塞入羅湖好過癮呀?

原帖由 yoyotown 於 2008-8-30 02:46 發表


問題係個口岸內地方面配套不足, 你試下佢將站外一段路開放俾的士同俾上落客, 人流一定會上升. 你估而家塞車塞入羅湖好過癮呀?

的士已經可以係福田口岸落客啦~
但係呢個口岸有鬼用咩?
真係無配套, 兩面都唔爭氣,

我返工間廠係東面黎既, 跑完東部沿海高速, 直落就到羅湖,
一定唔使諗福田口岸;
有時係東莞返黎, 搭CRH, 就當然繼續羅湖啦,
搭小車跑廣深, 係可以揀福田過關,
但過到香港, 選擇少呀嘛, 淨係得火車, 除左東鐵線, 其它地方一定要轉車~
我係皇崗, 可以有大量大巴揀去香港邊度, 去旺角已經快15分鐘啦~

[ 本帖最後由 Mr.Sheep 於 2008-8-30 07:25 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2008-8-30 10:39 發表


而家的士可以在褔田口岸上落wor

褔田係住宅區, 點同羅湖是綜合區...

同埋去果度過關的, 有唔少都係去消費娛樂,
我睇過香港人寫的yahoo blog, 都有一部分人係去書城先由福田過關,
夜晚食完飯先過關返香港,
所以得星期五晚, 同星期六日先會多d人去果度,
坐東鐵往來落馬洲的乘客, 好少會拎住一袋二袋,
因為落馬洲福田口岸缺乏直通巴士,
唔似羅湖, 皇崗同深圳灣口岸有較多直通巴士方便旅客,
之前呢度都有板友話因為福田係較高級的住宅區,
除了居民未必喜歡有太多汽車係附近行駛外,
深圳政府亦無諗過係福田口岸設立大型直通巴士站,
以限制汽車流量, 所以而家有的士站已經不錯了

o係福田區置業既香港人才會最有機會用福田口岸。
不過呢批人始終唔係佔多數。

原帖由 053h4 於 2008-8-30 10:39 發表


而家的士可以在褔田口岸上落wor

褔田係住宅區, 點同羅湖是綜合區...

原帖由 Mr.Sheep 於 2008-8-30 07:20 發表


搭小車跑廣深, 係可以揀福田過關,
但過到香港, 選擇少呀嘛, 淨係得火車, 除左東鐵線, 其它地方一定要轉車~
我係皇崗, 可以有大量大巴揀去香港邊度, 去旺角已經快15分鐘啦~

去元朗同屯門都不需要轉車