原帖由 SSBT 於 2008-8-29 19:11 發表 
隧道擁有權好似係政府，
唔係港鐵，港鐵只係負責管理 ..
事實係咁先拆唔到
尖東/尖沙咀我今日去過..只有一些指示牌工程進行中 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 rickycheng 於 2008-8-29 20:05 發表
事實係咁先拆唔到
尖東/尖沙咀我今日去過..只有一些指示牌工程進行中
尖東果條行人隧道範圍實在太大,
有唔少人都未必會坐港鐵,
只係係隧道入面點到點咁行去另一個出口,
拆走閘機, 將行人隧道列入車站範圍可謂嚴重擾民 |
|
|
|
|
|
|
|
|
尖東-尖沙咀隧道黃區現時已圍起木板，因為鄰近河內道市建局重建項目
即將開幕，商場暫定叫「K-11」整個河內道重建項目佔地約8.9332萬平
方呎，商場部分「K11」涉及樓面逾34萬平方呎，共 提供逾6層樓面。
有關項目亦提供服務式住宅及酒店，分別涉及面積約49萬與約27.7萬平方
呎，提供住宅345個及383個酒店房間，市場預期 K11 勢成區內最新指標
商場。 大型商場入面有三越百貨，樓上為新建既柏悅酒店，將成為尖沙咀
新地標。
將來尖東站隧道黃區範圍會直接連接商場，所以一定唔會劃為收費區。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
其實兩鐵合併後還有一個車費比較奇怪的例子，
就係以羅湖／落馬洲往尖沙咀（經九龍塘轉車）的學生價，
如果在九龍塘轉閘時間少於30分鐘，總車資為$34.2；
但如果超過30分鐘，總車資只需$34.1（$31.3+$2.8）。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 drew 於 2008-8-29 23:32 發表
其實兩鐵合併後還有一個車費比較奇怪的例子，
就係以羅湖／落馬洲往尖沙咀（經九龍塘轉車）的學生價，
如果在九龍塘轉閘時間少於30分鐘，總車資為$34.2；
但如果超過30分鐘，總車資只需$34.1（$31.3+$2.8）。 ...
羅湖／落馬洲一向是奇怪收費的例子 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
