十年新巴 不進反退?

原帖由 PB602 於 2008-9-1 23:05 發表


...因此有260換A20(260原本唔係削線範圍之一), 3+41+47換970之說.

從而家睇返, 用果3條廢線就可以換970, 有冇咁著數啊??

原帖由 da87 於 2008-9-6 02:06 發表


從而家睇返, 用果3條廢線就可以換970, 有冇咁著數啊??

3條蝕本線唔駛做換條大賺隧巴線,
真係令九巴羨慕,
如果可以用唔駛做51,70,53換條隧巴我估九,巴實制.

原帖由 ksmbh 於 6/9/2008 02:35 發表


3條蝕本線唔駛做換條大賺隧巴線,
真係令九巴羨慕,
如果可以用唔駛做51,70,53換條隧巴我估九,巴實制.

當年處於兩巴爭鬥時期，所以有競爭者接辦。
易手以後，服務與客量也有進步。
今天的41A,M47(前47A)客量也不差(相對"好客"線3A,43x,46x而言)。
至於3B線，不如和12線合併吧。

但是如果對岸的51,53,70放棄營運後，很可能沒有公司接辦。
那麼大霧山等獨市地區變相失去公交服務，對沿線居民/遠足人士不便。
所以運輸處在沒有公司接手的情況下，應該不會容許賠本線換取賺錢線的。