點解近年新巴城巴賣走大量巴士?

原帖由 PB602 於 2008-9-1 22:58 發表
新巴的確無聊, 批16XX用左幾年就賣走, 但就留番三A黨服務乘客, 如果係Quota問題, 都無理由賣新車留舊車掛.

只可以講一句當初買車規劃失誤.

站在新巴立場，新巴緊係想賣走三A黨多過想賣走16xx。

但係站在九鐵立場，大家認為九鐵會買16xx(正常情況下都用到10年)定係會買三A黨(未夠5年已經要湯)？

唔知點解部份人對於新巴賣16xx比九鐵一事上面，只會林係新巴方面，無乜人去林九鐵果邊。

一個買賣，要大家雙方同意所有條款先至成交到呀！

（就算去街市買隻雞蛋相信都會睇下隻蛋有無爛及價錢合唔合理先去買啦）

[ 本帖最後由 914 於 2008-9-2 13:11 編輯 ]

原帖由 CMB 於 2008-9-2 09:55 發表

更正一下:
5部 x NLB
5部 x DBTSL
3部 x 海天碼頭的穿梭巴士營辨商(已經賣斷)
1部 x 紐西蘭

咁另外海天碼頭個2部城巴B6LE是否已經賣斷？

原帖由 CTB3B 於 2008-9-1 11:30 PM 發表

其實果時係咪KCRC果邊主動想要呢d 16XX?
果時九巴又點解吾買一手車都要走去買20XX?

KCRC 當年一下子需要大量車﹐當時已經向城巴(新記車)租用車去服務。時間上根本唔容許去訂新車﹐所以便要向2手車打主意。

適逢新記有車多﹐自然成為一個交易對象。作為買家﹐他們是想要一些超低地台的車﹐而賣家又可以在資源調配後﹐可以提供到這類車﹐於是便成交。

此情況﹐新記便不用有車多﹐在車場「獻世」。而低地台車賣價又高一點﹐3a黨又可以用得﹐所以都合乎經濟效益的。


而九巴買「長得」﹐相信是車價問題居多﹐因為九巴當時係有足夠時間去訂新車的。

原帖由 CMB 於 2008-9-2 09:55 發表

更正一下:
5部 x NLB
5部 x DBTSL
3部 x 海天碼頭的穿梭巴士營辨商(已經賣斷)
1部 x 紐西蘭

which MAN go to 紐西蘭 ar???

原帖由 DN9832 於 2008-9-2 16:11 發表

which MAN go to 紐西蘭 ar???

前 #1575.

原帖由 CMB 於 2008-9-2 09:55 發表

更正一下:
5部 x NLB
5部 x DBTSL
3部 x 海天碼頭的穿梭巴士營辨商(已經賣斷)
1部 x 紐西蘭

乜唔係租o既咩?

之前唔知係邊度睇過....
kcr係想買va......

好似係太貴定係新城唔想賣 先賣16xx


^          ^
唔通係流料?

[ 本帖最後由 Hw8970 於 2008-9-2 16:47 編輯 ]

原帖由 Hw8970 於 2008-9-2 16:46 發表
之前唔知係邊度睇過....
kcr係想買va......

好似係太貴定係新城唔想賣 先賣16xx


^          ^
唔通係流料?

都唔出奇既,
一部H牌VA同J牌16XX價錢應該差唔遠,
但載客量就大好多.
而且前九鐵主要都係用leyland同volvo,
想入返volvo唔出奇

原帖由 Anpretext 於 2008-9-2 05:06 PM 發表

都唔出奇既,
一部H牌VA同J牌16XX價錢應該差唔遠,
但載客量就大好多.
而且前九鐵主要都係用leyland同volvo,
想入返volvo唔出奇

但又一個問題﹐當時kcrc 已經有一批相同的躉﹐對性能﹐維修等因素﹐唔會有懷疑﹐同時政府也要求專利巴士公司買車時要用超低地台。

雖然 kcrc 唔係專利巴士公司﹐但以公司形象及推行無障礙公交上﹐kcrc 都係會優先用超地地台車的。