如果向區議會提議咁樣重組70、72A-74A唔知過唔過到關

學K16咁行去麼地道都得，可服務更多老尖地區，又不用行彌敦道

原帖由 Wright---AVW16 於 2008-9-5 12:57 發表
學K16咁行去麼地道都得，可服務更多老尖地區，又不用行彌敦道

K16果個係中間道,唔係麼地道

原帖由 cityflyer1569 於 2008-9-5 13:07 發表


K16果個係中間道,唔係麼地道

更正確來講系尖東站
但系尖沙咀會唔會搭火車多d

原帖由 HG6729 於 2008-9-5 02:07 發表
70 我會成條cut
72A/73A/74A
我會咁... 72A/74A
73A 改為北區-大圍特快
唔入大埔
72A/74A 所謂"合併"
74A 大埔工業邨-藍田(北)
74A 行獅隧大圍
大圍跟81C/86C 上獅隧
72A 改為太和-黃泥頭
行吐公/新城市之後 ...

其實咁樣夠唔夠車做依個班次 我很懷疑..74A坐過一兩次 有鬧車荒的感覺

原帖由 ES464470X 於 2008-9-5 03:47 發表
270B要兜入太和或要行大埔公路,
就算係粉嶺南居民都會坐火車算,
唔會浪費時間係度兜黎兜去

至於72A, 73A, 同74A好似已經有各自的客源,
72A, 大埔工業村/大埔公路  大圍, 沙田
73A, 粉嶺  大埔,   粉嶺/大埔   ...

270B我設定咁行係有幾個原因
1.粉嶺南去大角咀係獨市位
2.太和去奧運、旺角至尖咀又係獨市位
3.大埔公路有直接車去 奧運、旺角至尖咀
4.70號去到上水 如果唔經上水會比區議會反對，所以呢條線係掃華明、清河村、太和、 大埔公路客

現時的70時單程行車時間係105分鐘 270B應不會超過90分鐘 用同樣數量的用車 班次可望係15分鐘一班

至於將72A-74A合併成兩條線 係因為呢堆路線車程很長 想重新組合 藉以增加班次  同埋74A唔會有人坐全程吧 而且74A班次又...
所以增加班次等果堆人落沙田轉乘算

原帖由 HG6729 於 2008-9-5 02:07 發表
70 我會成條cut
72A/73A/74A
我會咁... 72A/74A
73A 改為北區-大圍特快
唔入大埔
72A/74A 所謂"合併"
74A 大埔工業邨-藍田(北)
74A 行獅隧大圍
大圍跟81C/86C 上獅隧
72A 改為太和-黃泥頭
行吐公/新城市之後 ...

72A咁行會唔會唔夠客..無咩人上廣源..

原帖由 CPY 於 2008-9-5 09:27 發表


坦白講，大部分學生同教職員都會選擇港鐵。
就算70無左都唔會有好大既影響。

據太平總站部分273B掛牌車長所講，巴士公司認為270B的角色
好似係咁樣：

(1) 270B由清河村開出後，經保健路和270A的原有路線，
      270B的角 ...

你講到 73A 個度,
我反而覺得你不如將 70 縮去大圍,
將 73A Cancel
咁又有咩分別 ?

70 縮到大圍大約72分鐘一程車唔加全冷都ok
70 上水-大圍
全程 9.6 三渡坑-大圍 6.8 沙田-大圍4.4 大埔-上水5.4 北區後4.1
大埔公路往北區不設分段
70->80K/81K/82K 免費
70->81C/86C/271 兩程total 11.5
73A cut 線!!

原帖由 HG6729 於 2008-9-6 21:44 發表
70 縮到大圍大約72分鐘一程車唔加全冷都ok
70 上水-大圍
全程 9.6 三渡坑-大圍 6.8 沙田-大圍4.4 大埔-上水5.4 北區後4.1
大埔公路往北區不設分段
70->80K/81K/82K 免費
70->81C/86C/271 兩程total 11.5
73A cu ...

根本無必要郁73A 反正73A客多過70,
整72, 72A同73A同沙田區巴士線的轉乘優惠已經得~
成條70 CUT左佢好過~