田北辰係咪同巴士有仇ga?

原帖由 PB602 於 2008-9-5 21:13 發表
一睇香港同東京既街道, 就知邊個城市先進, 邊個城市落後.

你有幾可會見銀座新宿等地好似香港咁多巴士? 一地一個旺區有JR站加好幾個地鐵站,
鐵路網絡完善, 私鐵同JR直通運轉, 郊區坐鐵路一樣可以一程車去市區.

香 ...

好可惜東京唔似得香港咁咁多山
仲有香港既屋邨好散
要做得晒咁多客，一定要轉車
但係如果咁既話不如一程巴士好過...

係太子落客之後,d車點走至得假?咪又要去旺角囉!

原帖由 DC3938 於 2008-9-5 21:57 發表
係太子落客之後,d車點走至得假?咪又要去旺角囉!

如果認為係應該同值得做既，就一定諗到方法既，
純粹假設，將旺角警署重建成巴士轉車站，
令到太子不但成為港鐵轉車站，也成為九龍區交通樞紐，
以此為中心，重新規劃巴士路線，設定新收費
由太子開數條流水線南下彌敦道，以及東行九龍東，開快慢過海線若干條，
將區外進入既快線，改某些成為循環線，
入彌敦道巴士線將減少，
而短途客也可以受惠，乘客也可以透過方便的轉車站，去更多的目的地。

反而我欣賞田生肯提出建議，
總好過成日反對，
又或者爭取開設咩咩巴士線，然後又因為要取悅選民，將條線攪到左兜右兜

原帖由 Maltesers 於 2008-9-5 22:49 發表
反而我欣賞田生肯提出建議，www.hkitalk.net# Y: l  {- r% c9 j( t: |; D( K
總好過成日反對，
& q* e0 d% S( \; J# h  ]& L又或者爭取開設咩咩巴士線，然後又因為要取悅選民，將條線攪到左兜右兜

區會同立會議員講既嘢係唔同架
區會做既嘢點都會保住自己區既利益
但係立會可以講個 global 既 view 出嚟

田大佬搞緊巴士分段轉乘 ( 雖然可以得個講字 )

細佬就鐵路轉乘

原帖由 PB602 於 2008-9-5 21:13 發表
一睇香港同東京既街道, 就知邊個城市先進, 邊個城市落後.

你有幾可會見銀座新宿等地好似香港咁多巴士? 一地一個旺區有JR站加好幾個地鐵站,
鐵路網絡完善, 私鐵同JR直通運轉, 郊區坐鐵路一樣可以一程車去市區.

香 ...

東京同香港係無得比，因為東京個系統全世界都做唔到咁好

原帖由 dippy 於 2008-9-6 02:11 發表
如果要用旺角警署重建成巴士轉車站
巴士,鐵路,生活那現時可以縮的路線有巴士,鐵路,生活- o# z7 f) u% {
1A,3C,27,35A,36B,38S,44,44P,46,58X,59X,60X,63X,66X,67X,68X,69X,81,87D,93K,95,203,265B,281A
其中27,44,44P,58X,59X,66X,67X,265B只到旺角，# b) a% Q4 \% a. Y. ~: f
把它們縮短到太子只是縮短了2,3個站，對路程影響不大
但會令該等路線的大量於旺角登車乘客流失
隨此以外，該等路線大約30%的乘客均會因此而須利用轉乘優惠巴士,鐵路,生活8 \% }: B1 {& K+ O
加重了轉車站的負荷hkitalk.net, i% ?/ U4 {' t$ u/ o% o) I" r5 m; f9 I

另外3C,35A,36B,95均雖然是以佐敦為終點站www.hkitalk.net! F6 Y: s3 x4 B! i! }% H; p; E
但該等路線服務的地區均未有鐵路覆蓋
而且該等路線的訂線除35A外普遍被認為是于迴的巴士,鐵路,生活; F0 R% H! a$ ?% ?( l/ b
若把這些乘客推向轉乘站. t! a4 e7 [; U1 z9 B, ?( Z
預計作接駁用的1,2,6,6A,6C,6F,30X,212將須增撥資源

因此，可以被縮短的路線有46,60X,63X,68X,69X,81,281A,203- x) [/ e$ Z1 {" r- \
而有否必要為此興建一個巨型巴士站www.hkitalk.net2 |; o3 x1 g% ^1 \; X
則很難一概而論

仲有成堆隧巴線呢，過左太子都好少客．．．


我的想法：

35A都無得郁ga la，已經比部份九龍人當左區內線咁搭la（有人尖東搭去油麻地，中間道．．．etc）

46縮短？不如取消佢，30，45加密班次好過

贊成63X，203縮短到太子，102，171，970／970X（2揀1）亦是適當路線去縮短


最後一樣野：你數漏左44S同59S

請大家投7號梁美芬!

原帖由 Neutroginger 於 2008-9-5 20:37 發表



封殺佢~~!!!! 投哂社民連
投毓民!

呢個人簡直係害人精
做得壞事太多
不食人間煙火

講埋哂d 唔係人講既說話

支持~
東九的朋友投亞陶la~