【舊事重題】904/905

其實我覺得繁時開905特車不經德輔道西仲實際啦
之後在德輔道西+開特車(吉車)ONLY做西環客
咁就解決O左
中上環客要入西環, 而西環客無位坐既問題LOR

我就話最實際係繁忙時間加班俾 905 好過，下午繁忙時間響德輔道西
一係就等極無車，一係就黎親都頂閘飛站，兩樣加埋就粗口都黎埋。
上一次下晝四點響水街等 905 過海數住 113 都開三部都未有 905 之後
黎部頂閘 5504 火都扯埋。心諗我搭 104 都到喇.....

905繁時絕對可以分拆，無必要將一部基本上無位坐的巴士衝入石塘咀叫人陪兜

不過我諗又會有人嘈點解無左一半班次...

原帖由 fokck 於 2008-9-15 03:21 發表

我就話最實際係繁忙時間加班俾 905 好過，下午繁忙時間響德輔道西
一係就等極無車，一係就黎親都頂閘飛站，兩樣加埋就粗口都黎埋。
上一次下晝四點響水街等 905 過海數住 113 都開三部都未有 905 之後
黎部頂閘 5504 火都 ...

加0黎有鬼用咩......幾日前我係
水街試過夜晚 904、905、970
、971 四線齊爆，0個陣等0左
三部 905 先至上到車。

以而家 905 係西環0既客量，
真係拆多條線0係上環開，經
西環過海；905改做唔入西環
就過海，都仲有得做......

原帖由 238X 於 2008-9-13 10:16 發表

所以咪話索性改一改 905, 放少少車出來俾 904，
咁 904 唔駛改線又可以加班，話唔定高峰期可以同 905 一樣密，
只不過石塘咀部份乘客要俾貴少少

呢個易辦啦......係嘉安街整個 $9.30
分段已經 OK。

不過講真，904 根本唔值 $9.80。

原帖由 nwfb1601 於 15/9/2008 20:23 發表

不過講真，904 根本唔值 $9.80。

雖則香港車費標榜行車里數，
但我硬係覺得過海線收費等級係分區。
除左幾條東區西隧線之外，
成個港島北好似都係當同一個水平去處理。
904 係荔枝角去港島北，所以跟 905 個價。

其實甚至 905 都唔值 $9.8，因為 914 同佢幾乎一樣長，
但係收低一級！

P.S.
剛剛查過九巴網頁比較各收費級路線之間的路程差距。
原來 32M 比 32B 只係長 300 米咁大把，
反而 31 長過佢都平過佢 (大家都係循環線)，
如果將 38A 行車里數乘二，
佢比 32M 長足足 4.7 公里，
但收費係同級 (原來 38A 咁抵搭)！
或者可以由此進一步證明九巴收錢其實係分區收費。

[ 本帖最後由 238X 於 2008-9-15 21:01 編輯 ]

原帖由 nwfb1601 於 2008-9-15 20:19 發表

加0黎有鬼用咩......幾日前我係
水街試過夜晚 904、905、970
、971 四線齊爆，0個陣等0左
三部 905 先至上到車。

我諗兩間公司都係好似你咁諗 - 加黎有鬼用, 我係獨市呀,
唔等得咪唔好坐囉; 如果唔係點解咁多年講到口都臭,
兩線 (904/ 5) d 服務仲係咁陰質丫.

西區居民唯有寄望西港島線通車打到 d 巴士落花流水會心涼 d 啦,
鬼叫你地住響 d 又冇鐵路, 巴士線又差唔多條條都有 quota 限住既地區咩.

[ 本帖最後由 gn921 於 2008-9-16 02:43 編輯 ]

回#24：但905非繁時離開山道時都可以仲有吉位，相信未有全日分拆既條件
回#27：西環坐MTR過海應該仍比904、905慢，因為要落返中環先有車轉，所以巴士仍會有一定競爭力

原帖由 Wright---AVW16 於 2008-9-16 11:00 發表

回#27：西環坐MTR過海應該仍比904、905慢，因為要落返中環先有車轉，所以巴士仍會有一定競爭力

問題係你等得車0黎，搭 54 轉地鐵可
能已經去到尖咀啦......

原帖由 gn921 於 2008-9-16 02:40 發表

西區居民唯有寄望西港島線通車打到 d 巴士落花流水會心涼 d 啦,

大家咁話......

眼見0個堆收 $18.80、$21.40 o既路線
有一流 service，但西環0既流水線0既
質素仲差到東區大流水，心裡總覺得
不是味兒...... （尤其是四年前我係
石塘咀搬0左0黎堅城住之後，呢個問
題更加覺眼 ）

如果西港島線通車之後新城即刻蝕到
嘔泡0既話，我只會0係後面講句：抵
佢死.......