[相]美孚站新出口

原帖由 |_arco 於 2008-9-15 00:32 發表


應該是空置的等候空間
以後推住BB車或者傷殘既人想經地鐵站去其他地方就冇得用升降機喇

行過去 D 出口好似只係過一條馬路，我又真係唔明有幾大件事。
有心既，都唔會係美孚站非收費區行黎行去，行路面快得多。

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2008-9-15 12:29 編輯 ]

但有例外一面：
當露天路面段下雨，或者是天氣炎熱或寒冷時，行美孚站非收費區的通道，會方便得多。

原帖由 solomon 於 2008-9-14 19:16 發表
看圍版圖片, 現鐵閘位置, 是玻璃牆, 那現閘機的空間,
究竟是新建的, 環是一直是空置的等候空間?

現閘機的空間是新建的，本來樓梯旁是中空的
後來港鐵加建一層作現時出口

原帖由 UCR683 於 2008-9-15 13:11 發表
但有例外一面：
當露天路面段下雨，或者是天氣炎熱或寒冷時，行美孚站非收費區的通道，會方便得多。

住美孚的有幾可會咁做?
去百老匯街條隧道又唔係特別涼，又無啦啦行多咁多樓梯
其實大部分人都係穿過萬事達商場過百老匯街個便

費事開新文

另一個角度: (抱歉只能從外面拍)






隧道現況:




非收費區，只好行樓梯/搭lift


Lift,點解會有個預留位係度??


西鐵線車站:




將消失的售票機:


不會消失的:


將來的閘機:


將消失的閘機:


邊個八角亭冇得留低?


雜影:




[ 本帖最後由 OTIS401 於 2008-9-15 18:51 編輯 ]

原帖由 OTIS401 於 2008-9-15 17:44 發表
費事開新文

另一個角度: (抱歉只能從外面拍)

唔使抱歉，因為你都冇辦法入到去

八角亭應該只留新建那個，現有那個應會拆掉。

其實唔係好明西鐵美孚站內
點解要設立非收費區通道

兩站合併後
從清荔苑、荔枝角公園往荃灣綫的乘客
可直接經西鐵站入閘
若市民不乘港鐵
亦可以沿西鐵站外面的通道步行
無必要走入西鐵站

現時非收費通道
唯一用處係讓乘客步行往郵政局
但其實只需於西鐵 A 出口設立閘機
便完全無需要設立非收費通道

我亦相信將來西鐵 D 出口的使用率會極低
該出口現時仍可充當轉線乘客的截徑
但將來則無用途可言

[ 本帖最後由 ahbong 於 2008-9-16 02:47 編輯 ]

原帖由 ahbong 於 2008-9-16 02:45 發表
現時非收費通道
唯一用處係讓乘客步行往郵政局
但其實只需於西鐵 A 出口設立閘機
便完全無需要設立非收費通道

我亦相信將來西鐵 D 出口的使用率會極低
該出口現時仍可充當轉線乘客的截徑
但將來則無用途可言

儘管使用量會較低，但以往做法，只要可行建造一條非收費通道，
便有必要興建，以便乘客出一個出口在出閘後，直接通往其他出口，
以免有出錯出口的情況發生，以便方便人流控制。