醫院路線

見美孚條thread講45H，令我諗起各大醫院既接駁路線，除左一D
會再服務其他地區既路線唔計外，似乎所有單純接駁醫院既路線客
量都只夠養活綠小路線，而唔足以養活一條大巴線，例如從前既45H
就變了今日既綠小(幾號？)而伊利莎白(57M)，九龍/聖德勒撒(17M)
聯合(50)都只夠養活綠小。當初開45H係咪當局高估醫院人流客量？
有冇其他醫院線大巴變小巴例子？

不過各大醫院卻又不能沒有接駁線，因為醫院選址要遠離繁忙地區
以提供較寧靜既治療環境，所以很多醫院同鐵路站都有一定距離，
因此做成了一些必須卻又不大既交通需求。

[ 本帖最後由 fai 於 2008-9-23 10:17 編輯 ]

其實真係令人想起的醫院線
我覺得眾人的心目中最出名的應該係H1了

據容生著作，當年的45H只在平日下午探病時間提供服務，假日停開
後來該線被45B於平日下午部份時間繞經瑪嘉烈醫院取代。

當年中巴3號都係以瑪麗醫院做總站

聯合的話，搭lift出返協和街大把車你選擇啦

H1呢條線
唔好再開辦啦...

天恩至瑪嘉烈...難道真的想多一次什麼疫症嗎？？有冇人有H1既相？


我諗醫院冇直接開出既巴士因為傳染問題，集體感染有時就是來自公共交通。小巴十六人而已...

原帖由 請勿下車 於 2008-9-23 18:10 發表
聯合的話，搭lift出返協和街大把車你選擇啦

但好多人都只願出兩個半落觀塘市中心囉
(最平23號熱狗都要兩個八
仲要唔係直接落到裕民坊)
甚至更有大把人連有個咁「方便」既出口都唔知
我更曾經見過有人專登搭50轉1A添
(跟住佢下一轉仲大大聲話搭1A去九龍城轉40... )

老實講句
就算落到協和街
其實果度係斜路黎既
(而家個站仲要搬前左)
唔好忘記呢d 醫院線都幾多老人家
或者行動不便既客
佢地真係行少一步得一步啦
(我見過有老人家響華峰園上車去醫院)


回樓主：
45H即係家陣既90P
仲有其實50朝早都算係一條校巴線
我見大把學生響裕民坊搭到去協和街沿途既學校
(就算係非返學時間
亦有客搭到去匯豐就落車)
以及由曉麗苑(醫院閘口)搭落市中心
我亦見唔少50吉車由閘口開始載客

下晝落返醫院
最近都覺得50有d 供不應求
排隊人龍越來越長
我諗就黎一出醫院都唔使點行就見到人龍...

諗下諗下呢條線早午繁時都夠開條單層巴士線

[ 本帖最後由 Ketsu 於 2008-9-23 19:53 編輯 ]

原帖由 DuLL 於 2008-9-23 15:09 發表
當年中巴3號都係以瑪麗醫院做總站

應該是 4？

原帖由 fai 於 2008-9-23 10:14 發表
見美孚條thread講45H，令我諗起各大醫院既接駁路線，除左一
會再服務其他地區既路線唔計外，似乎所有單純接駁醫院既路線客
量都只夠養活綠小路線，而唔足以養活一條大巴線，例如從前既45H
就變了今日既綠小(幾號？)而伊利莎白(57M)，九龍/聖德勒撒(17M)
巴士,鐵路,生活聯合(50)都只夠養活綠小。當初開45H係咪當局高估醫院人流客量？
有冇其他醫院線大巴變小巴例子？

45H＝新界綠小90P．

AMS港島63同68都算？榮利條港島65算唔算係？
另港島48M都算係？

[ 本帖最後由 3asv6 於 2008-9-24 21:54 編輯 ]

好大原因, 是醫院內路段好多都唔太適合用大巴(不是行不入, 而是太多車輛出入)

小巴反而來得靈活