青衣巴士線覆蓋不足…？.

原帖由 Jeffrey 於 2008-9-27 04:29 發表
49X：
九巴同運輸署曾經係想將49X不經荃灣，並延長至長青，
不過據聞因為延長導致行車里數增加一級，
而地區人士唔贊成增加收費而擱置。

241X同41X，講左十年都係得個吉...... ...

49X:

我支持它不經荃灣, 延長至長青, 做晒大半個青衣.

與此同時, 填補49X荃灣至沙田特快的大空隙, 我認為開以下新線:

45X: 海濱花園 (經49x路線,大河道) <=> 沙田 (如新田圍/火炭...), (必須入沙田市中心)


"山頭主義"

241X 以我記得是由長安至九龍城碼頭. 行經三號幹線直到廣東道,(似269B行法), 41取消/41A縮短至佐碼.

我有興趣想知的是青衣的區譏會/員有什麼的"山頭主義"? 有沒有什麼歷史可分享?


948

948下午班或可延長? 因青南的人可能會在灣仔銅鑼灣行陣街先返屋企, 港島旺過青南.

原帖由 3350 於 2008-9-27 15:49 發表

佢香港站又要等開車 ,去到荔景又要等人轉車 ,等得來時間都係哂度喇

948 服務果段繁忙時間
東涌線開緊 3-4 分鐘一班
就算要等又有幾 "係晒度" 呀？

1. 聽聞本來話拉49x上長青
但又話驚咁會影響班次同收費而冇左件事
之前亦聽過開條由長亨果邊去大圍既城隧線
但又冇左件事

2, 3. 我想問241x係咪新講既呢？
記得以前呢個號碼係用黎合併41, 41A同44等線
仲有之前夠講過話將41或者41A轉特快啦
結果又係冇左件事
老實講如果真係快既話
我寧願出之前所講既七個半搭佢
都好過搭地鐵

4. 呢個問題真係講到講到口臭
但運輸署仍然堅持下晝四班車就夠
呢條線下晝班次根本無論班次同開車時間
都萬分有問題
仲有真係咪以為十五個幾就冇人搭
因為由中環站行去香港站條路都咪話唔甘
如果你係響上環搭返青衣既話
完全可以用痛苦黎形容
如果你係金鐘打後搭番去青衣山上
948係快過地鐵轉巴士/小巴

有時d 人放左工都好攰
真係寧願貴少少都想坐得舒服甚至訓陣覺
都好過同人逼黎逼去兼行餐飽

其實我有個諗法
或者948平日真係開兩味都夠
但係假日我覺得佢反而有潛質開全日
假日搭東涌線你走一班車都等到你傻

不過...班友仔認為地鐵真係萬能架嘛
你又奈得佢地乜野何丫...


其實我仲有樣野想講
就係青衣淨係靠42同42c去東九又係死哂火
42你真係都唔知當唔當佢係服務東九好
話哂佢真係去唔到黃大仙觀塘市中心等地
(你去彩虹就得)
結果去東九既「重責」就變左得42c
但呢條線好衰唔衰學埋49x d「衰野」
走去服務埋青衣區以外既地方去東九
結果幾乎無論係幾時
(或者日間非繁時會好d)
你響黃大仙返青衣你唔好話坐
你上到車都算你好彩
仲有佢經青山公路
服務埋上葵同荃灣班客先返青衣
結果你由藍田搭番青衣都要成七八個字
唔搭佢搭地鐵呢？
佢同你幾乎行哂成條觀塘線
再行埋大半條荃灣線
唔好彩既你仲要等多兩個字搭東涌線
所以你搭地鐵同搭巴士既時間幾乎係一樣
仲好大機會企足全程

淨係我所講既野
真係想問兩樣野：
1. 可唔可快d 將40P轉做全日
等42c唔好孭哂咁多上葵客
(家陣佢同38真係孭唔少呢班客
但都唔係咁頂得順)
等青衣客大d 機會上車呢？
2. 我唔使你42c唔經青山公路改行葵涌道
但繁時可唔可以東九d 分站唔好停咁多呢？
其實佢繁時開兩三班九龍灣打後直去青山公路不停站
已經可以好快
因為淨係埋龍翔道d 站都可以拖你幾個字
仲有有時唔好話我自私
你見到d 人搭到去黃大仙中心就落車
你都咪話唔火都黎埋
(我試過搭班站站停
由龍翔道至鍾山台都有人落車既42c
結果架車比平時幾乎用多三分一時間先至到達目的地)

原帖由 petcity 於 2008-9-28 00:56 發表
41X本身舊年年頭可以出到，已經去到準備調配車輛
奈何(呢個真係某期B會之訊既序)，某區區議會以冇左
41會少左個由九龍城到深水埔一帶既選擇而反對 ...

下....
九龍城咁多條線去深水埔 (以碼頭計, 大把人坐 6C, 6F)
何文田個邊仲有條 45 - 上年仲多埋 E21A

既然用咁 o既 理由反對左, 真係無奈

原帖由 Ketsu 於 2008-9-28 02:04 發表
原文略

其實將40P全日
拉去荃灣如心一帶
經上葵出青山公路
既可以俾碼頭一帶多個出東九選擇
又可以令到38,42C唔使孭咁重擔
唔知可唔可行呢?

原帖由 AVD1 於 2008-9-28 02:09 發表

下....
九龍城咁多條線去深水埔 (以碼頭計, 大把人坐 6C, 6F)
何文田個邊仲有條 45 - 上年仲多埋 E21A

既然用咁 o既 理由反對左, 真係無奈

其實如果以碼頭果邊計
41同45唔係一個好既選擇
是關兩線(尤其係前者)價錢實在太遠
至於何文田果邊
如果講單程由何文田去旺角以北既西九
又係俾人關死
(十幾蚊去呢d 地方？)

所以如果唔計唔係到深水埗心臟地帶既18
41同45都可以話係「最平」來往何文田至深水埗既路線
(當然去何文田就仲有E21A啦)

但問題就係
呢兩條線所謂既「聯合班次」
根本就唔覺佢有幾「聯合」
好多時見三班45都見唔到一班41
(搞笑講句
等41既時間真係分分同等51差無幾...)
仲要最「靠害」既係
果時唔知聽邊個講
41係「唔鼓勵」乘客由旺角以北搭返青衣
所以佢地荔枝角之前死都唔肯搞個分段
結果由荔枝角搭返去青衣
熱狗仲貴過41A同44冷馬！
結果搞到呢兩條線就逼爆
但41就冇人上！
(但最近睇落有d 客都「屈服」明俾被「屈上」)

數下數下
青衣似乎有三條線 - 41, 42c同49x
對青衣居民黎講係需求幾勁
(其中後兩條更加仲係好勁添)
但卻孭埋其他區既客
搞到青衣客多得佢地唔少...

原帖由 Ketsu 於 2008-9-28 12:18 發表



但41就冇人上！www.hkitalk.net3 J5 x" l$ o& Y- s1 @
(但最近睇落有d 客都「屈服」明俾被「屈上」)

鬼叫九巴41A路線,44路線有陣時等好耐先至有一班車咩!!
D人等得唔耐煩先至上41路線.

原帖由 petcity 於 2008-9-28 00:56 發表
41X本身舊年年頭可以出到，已經去到準備調配車輛
奈何(呢個真係某期B會之訊既序)，某區區議會以冇左
41會少左個由九龍城到深水埔一帶既選擇而反對 ...

要準備調配車輛?
唔係應該都係用返41 d車咩

都係果句
如果 42C / 49X 青衣直出
都唔使點諗會有而家呢個班次

一諗到咁
我就寧願佢兜下好過要企巴士站食廢氣