原帖由 Ketsu 於 2008-10-4 20:07 發表 
仲有巴士公司仲要認為www.hkitalk.net* l5 [. I' b( a6 U, X& X1 ?# X$ k
去得中上環返工都一定係收五點
/ c' q- `) Q! K# [$ L/ f4 q結果收六點班客就真係多得佢唔少囉hkitalk.net- _# C7 K: y: r; B+ d
而家仲有中環工收五點真係要介紹下 |
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Abusing dead rule -> Denial of reality
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回復 39# 的帖子
其實 44A 是否等於 41A 縮短至佐敦道碼頭版本 ?
其實我覺得將 41/41A/44 重組成 44A/241X 是可行的,
起碼青衣有特快線去尖沙咀, 青衣南都一樣有直接車出尖沙咀 !
42 如果可以去青衣村就好啦, 現在青衣北都冇直接車去啟德一帶 |
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原帖由 Ketsu 於 2008-10-4 20:07 發表
其實等車時間同埋行去月台既時間
對於青衣客黎講
佔時間既比重係十分明顯
以前我不嬲都係搭車三個字
但係全程卻用左七個字！ ...
車程越快
等車時間所佔既比例自然越大
有甚麼問題？
莫非想等車耐，搭車更耐先安樂？ |
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原帖由 CN9AMT100UP 於 2008-10-1 13:42 發表
如果住青衣南，搭巴士同地鐵都係要企，點解唔948一程過，仲要轉黎轉去?
如果時間唔係爭太遠，兩都唔係太大分別
企地鐵梗係舒適過企巴士啦
淨係計停車次數都少過巴士
而且企巴士捉少一陣扶手都仆死你
搭地鐵我仲見唔少人兩隻手攞住份報紙睇都唔會跌 |
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原帖由 ahbong 於 2008-10-5 01:02 發表
車程越快
等車時間所佔既比例自然越大
有甚麼問題？
莫非想等車耐，搭車更耐先安樂？
佢講緊搭車 + 行路 + 等車
當然你都有你既道理，好似 E42 咁，等四個字左右就有快車入沙田，預好時間去到站頭等車就當然快
但係如果 apply 番落 948 個 case 度就有點兒那個... |
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原帖由 HF3204@243M 於 2008-10-5 01:11 發表
佢講緊搭車 + 行路 + 等車
當然你都有你既道理，好似 E42 咁，等四個字左右就有快車入沙田，預好時間去到站頭等車就當然快
但係如果 apply 番落 948 個 case 度就有點兒那個... ...
我諗乘客真正選擇既因素
係「總行程時間」、「總行程舒適度」、「總車費」
而唔係咩「等車、乘車時間比例」 |
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原帖由 ahbong 於 2008-10-5 01:45 發表
我諗乘客真正選擇既因素
係「總行程時間」、「總行程舒適度」、「總車費」
而唔係咩「等車、乘車時間比例」
等車、轉車及乘車時間比例可以放落總行程舒適度做 factor
舒適度差，自然會少 d 意欲去搭 |
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原帖由 ahbong 於 2008-10-5 01:10 發表
企地鐵梗係舒適過企巴士啦
淨係計停車次數都少過巴士
而且企巴士捉少一陣扶手都仆死你
搭地鐵我仲見唔少人兩隻手攞住份報紙睇都唔會跌
你咁講同無講過係無分別,
無論你搭邊種交通工具(除左的士), 行車時抓緊扶手係乘客常識.
如果你真係要拎到呢樣來比,
呢樣亦都好難講,
地鐵要企門口那個就慘, 個個站都要落車再上車.
仲有, 巴士係有"頂閘飛站"的權利.
停車次數係少,
但不代表它唔駛停同埋唔會急停,
同埋你唔知它會唔會行行下急停,
荃灣線都試過唔少, 繁忙時間一車密架車去到隧道就老實不客氣同你突然急停,
成車客一無扶手那D 就慘了.
[ 本帖最後由 張偉沖 於 2008-10-5 03:05 編輯 ] |
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