青衣巴士線覆蓋不足…？.

42C既問題, 我又唔明落一落大窩口會用多幾多時間, 尤其返青衣果程,
青山公路又係必經幹道, 無刻意兜路,  用既時間同飛晒葵涌區D站無大分別
除非大執改行葵涌道上啦, 不過憑單一個青衣區可以養得起一條東九龍大線(唔計42)嗎?

原帖由 ahbong 於 2008-10-5 01:02 發表


車程越快
等車時間所佔既比例自然越大
有甚麼問題？

莫非想等車耐，搭車更耐先安樂？

不要假設一定"送車尾" 啊!!

呢個並不是必然,
要同時比較地鐵加步行加搭小巴/巴士的時間先公平,
單靠地鐵車程根本不足以反映現實.

[ 本帖最後由 張偉沖 於 2008-10-5 03:09 編輯 ]

原帖由 偉文 於 2008-10-1 15:43 發表
綜合一下...（大致）
- 大家普遍支持49X不停荃灣, 而一定要補返荃灣楊屋道至沙田的服務(並最好似49X般特快, 不經和宜合道)
- 都認為42C最好可不經大窩口, 或40P全日去幫輕42C, 但都機會好微.
- 在地鐵和948服務的吸引力 ...

其實 49X 個邊,
如果起荃灣開條新線
如愉景新城 (有位) > 西樓角路 (轉乘荃灣區內線 - 34M, 39M, 238M) > 大河道 > (其實類似跟青衣線) > 楊屋道 > 之後經德士古道上 (好似以前 263) > 城隧
咁 o既 定線有可唔可行 ?

不過我反而覺得應該考慮一班 49X, 一班 49P 咁做可能效果會好小小
始終青衣可唔可以 support 一條咁密路線又係一問題
49P 全日雙向 (考慮用番沙田市中心做總站) ~

由上面個點,
我覺得可以考慮做埋九龍東線
42C / 42P (42C 特快線)
兩線一樣全日

至於上面話 42 拉落青衣邨,
如果係咁, 不如坐 42C 算數,
42 由青衣去觀塘, 最小都要個幾鐘,
以 42C 咁行, 50 分鐘左右應該到啦掛 ~

[ 本帖最後由 AVD1 於 2008-10-5 04:10 編輯 ]

出九龍果d固然抵打
42C 其實青衣好兜....
山上山中山下行晒
仲要北橋出荃灣
其實都ok耐...
好似長安B/T 咁
可唔可以安湄樓整個站唔入長安B/T ?
新界東就ok
49X/279X 去晒大位...
不過49X密d仲好
去大埔開唔開線真係有d保留............
但去大西北仲抵死
好似返元屯天咁3線放青機
其實一條山上山中同山下
唔駛做困獸鬥
不如咁...
68A 山上 263M 山中 264M 山下
但而家客量3條線唔係好好...
尤其非繁時263M真係
264M 好少少但冇咩人搭足一程返天水圍...
咁兜真係水去搭咩返天水圍分分鐘耐過出市區
251M 冇咩意見

[ 本帖最後由 HG6729 於 2008-10-5 09:47 編輯 ]

原帖由 ahbong 於 2008-10-5 01:02 發表


車程越快
等車時間所佔既比例自然越大
有甚麼問題？

莫非想等車耐，搭車更耐先安樂？

等車時間仲耐過搭車時間
咁仲唔係問題？
係咪要等車一個鐘
搭車一分鐘都唔係問題先？

我係反而覺得
等車一分鐘
搭車一個鐘真係唔係問題喎

原帖由 s3n354 於 2008-10-5 03:01 發表
42C既問題, 我又唔明落一落大窩口會用多幾多時間, 尤其返青衣果程,
青山公路又係必經幹道, 無刻意兜路,  用既時間同飛晒葵涌區D站無大分別
除非大執改行葵涌道上啦, 不過憑單一個青衣區可以養得起一條東九龍大線(唔 ...

情況就如44返青衣停長安巴總落客
幾乎夠41A由青衣南橋去到長安之前既時間一樣
千祈咪睇少42c響青山公路沿途落客所花既時間

老實講句
話哂42c響青衣各村真係獨市去東九龍市中心
(唔計42)
所以淨係青衣客照計真係養得起一條東九大線
話哂搭地鐵同搭巴士既時間
(計埋佢家陣經埋青山公路既時間)
都係差無幾
(心灰講句
響青衣去東九龍
千祈咪講個「快」字)
朝早六點幾搭42c
去到長安都已經爆棚啦

[ 本帖最後由 Ketsu 於 2008-10-5 18:34 編輯 ]

原帖由 Ketsu 於 2008-10-5 18:24 發表


等車時間仲耐過搭車時間
咁仲唔係問題？
係咪要等車一個鐘
搭車一分鐘都唔係問題先？

假設不能無限誇大
亦要建立於有意義及真實的數據
我好想知道香港邊條路線要等一個鐘但搭車一分鐘
（亦好想知道邊條路線等車一分鐘但搭車一個鐘）

如果等車 10 分鐘
搭車 7 分鐘
我就完全唔覺有什麼問題喇
以西鐵為例
如果等車 8 分鐘但車程 7 分鐘
同輕鐵等車 5 分鐘但車程 20 分鐘
你自己都識揀啦

[ 本帖最後由 ahbong 於 2008-10-5 19:49 編輯 ]

原帖由 ahbong 於 2008-10-5 19:47 發表


假設不能無限誇大
亦要建立於有意義及真實的數據
我好想知道香港邊條路線要等一個鐘但搭車一分鐘
（亦好想知道邊條路線等車一分鐘但搭車一個鐘）

如果等車 10 分鐘
搭車 7 分鐘
我就完全唔覺有什麼問題喇
以西鐵為例
...

觀感唔同
睇法相反
再拗落去會引起罵戰
不宜再爭論

總之我覺得等車時間仲耐過搭車時間
真係有問題
但有人覺得咁係冇問題
都會尊重既...

我最後既論點係
如果咁既情況
除非冇得揀
否則我唔會再等落去
我寧願搭過第二樣交通工具

原帖由 kingprowm 於 2008-10-5 00:52 發表
其實 44A 是否等於 41A 縮短至佐敦道碼頭版本 ?

其實我覺得將 41/41A/44 重組成 44A/241X 是可行的,
起碼青衣有特快線去尖沙咀, 青衣南都一樣有直接車出尖沙咀 !

42 如果可以去青衣村就好啦, 現在青衣北都冇直接 ...

說法對
-> 44A 是等於 41A 縮短至佐敦道碼頭

非常支持241X!!!
特快至尖咀紅磡九龍城. (+青南有車至尖咀)


我估九巴/TD一知港鐵九龍城支線就唔開,
正如荔廠作風, 谷M線, 3元3元咁拾就算.

反正九記高層應未必是青南人.（理得你）
美孚而家交通幾方便

原帖由 AVD1 於 2008-10-5 04:08 發表

其實 49X 個邊,
如果起荃灣開條新線
如愉景新城 (有位) > 西樓角路 (轉乘荃灣區內線 - 34M, 39M, 238M) > 大河道 > (其實類似跟青衣線) > 楊屋道 > 之後經德士古道上 (好似以前 263) > 城隧
咁 o既 定線有可唔可行 ...

49X方面，可以看看我之前的建議：
城隊線改動

原帖由 HG6729 於 2008-10-5 09:41 發表
264M 好少少但冇咩人搭足一程返天水圍...
咁兜真係水去搭咩返天水圍分分鐘耐過出市區

我試過由濕地公園搭264M返去青機
車程埋係等同你響長安搭42c去藍田

由新界南去東九龍
如果唔係搭忘命紅小或者的士
無論你搭地鐵定搭巴士根本都係毫無「快」可言
但264M車程居然可以「媲美」「東去西」
再加上班次、元朗市出青衣既分站編配
(鬧過好多次
講多都口臭！ )
都唔難令人認為
巴士公司究竟有冇心做呢條線...