從 171R 看甚麼是有心的生意人。

首先要感謝DA54兄咁賣力報導
小弟都搵日落去一趟先 反正行番原居地都唔係好花時間
(其實最好就星期五或者星期六晚 保證矚目 但係臨場再議啦)


大家有無留意 其中一兩幅相見到
城巴時段直頭放架「流動收費車」0係度
直接俾完錢就中門上車直上樓上/車尾
呢0的就係「待客0既誠意」
講老實 而家呢個社會唔用呢種誠意 已經留唔住客仔0既心

九記點解留唔住客 就係諗住「淡定有錢剩」
結果人地一拉~咪成「抽」咁拉 得番小貓三兩隻囉
[點解0的客肯等小巴呢? 因為站頭會同客講等幾多分鐘就有車到
0的客有預算唔駛等好耐 咁自然唔會番轉頭去上171R]

衷心向呢班咁夜仲搏命為公司掘金搶客0既員工致敬！
(雖然好話唔好聽
搏老命都未必多0的錢落袋 但係公司賺得多0個時
話唔定就真係有多0的錢落袋[分紅分多0的])


其實新巴唔係唔強(歸屬感)
但係始終及唔上以前中巴同現時城巴
(即使新城一家 但係個人仍然覺得兩巴親疏有別)

賺錢係一間公司既常態，無咩主唔主場...
真係有錢唔賺咩。
同樣都可以話因為唔係主場，山長水遠又派車又派人過海，準備應該更加充足，不勝無歸至係。
我覺得在場職員兩間公司行為唔同，除了個人因素之外，
亦都同公司好大關係。
觀乎易拉架，派車呢啲事前準備，就知道城巴係想在171R賺返筆.....
九巴在171R上面，其實係一味靠痴.....

記得有某啲股市分析員，有個講法，想知某間上市公司前景點，
睇下佢平時做生意、鋪頭既情況，就知大概。

一直覺得九巴其實係「大間得滯」，變左公司既靈活性低
有好有唔好，蝕錢線九巴唔會太急於郁佢，
但係爭生意同改進服務方面，就會反應好慢。

其實九巴本身一個歷史咁長, 咁大的公司, 要改變的確有D 難度...

九巴唔係無用心, 但可以講, 九巴將D 集中力放左係D 設備.......
如報站機, 巴士站(如透明頂ar, 數碼巴士站ar), 新的巴士設計引入(如直梯),
roadshow(當係好野黎先),  係呢d方面, 一直改進都比新城快 (其實我唔明點
解新城大部份車也無報站及車廂內的路線圖....)

但反而九巴似乎少左份人情的感覺.......正如好多版友講, 拉客一方面更是
不足....路線推廣亦好似太少...

其實幾間巴士公司都應該互相學習, 香港巴士服務先會更好

[ 本帖最後由 3ASV196 於 2008-9-30 22:22 編輯 ]

原帖由 3ASV196 於 2008-9-30 22:20 發表
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九巴唔係無用心, 但可以講, 九巴將D 集中力放左係D 設備.......
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Roadshow我覺得係越做越頹,
呢排搭返九巴返工,
Roadshow根本冇乜節目,
有時搭半個鐘已經重播緊,
好多垃圾廣告雜誌乜野HSXC信用卡,
加埋OSIM個廣告,煩到想扑爛個MON....

我搭巴士就係要放工訓覺,
一時比ROADSHOW煩,
落到樓下又比個報站機嘈,
有時司機仲要無端端叫乘客行入車廂
如果唔係108冇得揀我唔會上九巴...

個報站機又唔係GPS,
有時搭車見司機禁多左下又要一邊行車一邊禁返 口岩個站,
真係見到都牙煙.....
仲要D司機慣性咁轉彎就黎一句,
<緊握扶手>停站就<行入車廂>,
真係嘈到無有...

直梯巴士仲搞到鬼咁遠先有位坐,
對老人家同大肚婆仲UNFRIENDLY過舊巴士,
更加難以欣賞,
本來車頭咁大個空間,
可以整個置物價比乘客放行李/送菜,
但九巴貼住<不准放行李>認真奇怪,
反而以前熱狗都有小小的行李區
我只係覺得車真係越來越不passenger friendly....

九巴最抵讚係個頭枕,
真係好舒服~仲有D巴士轉乘計畫
比對面海有誠意得多~

有時路過都會見到呢部車stand-by, 但都唔覺原來班車偷雞開的
當下午兩/三班118P痴得太近攪到得三/四成坐滿o既時候, 稽查會發師傅晦氣的
的確, 前線員工的工作態度同公司制度有直接關係, 九龍公司o既管理雖然進步左好多, 但卻欠缺彈性同過於規範, "以客為先"結果對前線員工增添壓力

流動八仔同錢箱連朝早東廊尾站都有部, 如果真係好賺o既線, 花一點成本係呢d地方, 效率可以增加唔少(大家都知香港人企巴士o既習慣啦), 不過對岸咁鐘意直梯可能都唔係咁稀罕個幾個客

原帖由 3ASV196 於 2008-9-30 22:20 發表
九巴唔係無用心, 但可以講, 九巴將D 集中力放左係D 設備.......
如報站機, 巴士站(如透明頂ar, 數碼巴士站ar), 新的巴士設計引入(如直梯),
roadshow( ...

講設備城巴好似有研究同心得d wor...
要個睇完都係要問司機o既報站機同睇乳豬紙真係分別不大

其實翻新城巴車我覺得絕對係新淨, 只係對面海o既金色新聞稿攻勢太成功

[ 本帖最後由 530 於 2008-9-30 23:01 編輯 ]

原帖由 ksmbh 於 2008-9-30 22:31 發表


Roadshow我覺得係越做越頹,
呢排搭返九巴返工,
Roadshow根本冇乜節目,
有時搭半個鐘已經重播緊,
好多垃圾廣告雜誌乜野HSXC信用卡,
加埋OSIM個廣告,煩到想扑爛個MON....

我搭巴士就係要放工訓覺,
一時比ROADSHOW煩 ...

其實鍾唔鍾意d 設備/呢d設備有無用係一件事, 不過本身都睇到
九巴有心去改善服務gei... 最少呢d方面...唔係少做少錯, 唔做唔錯的心態..

當然, 設備的確仲有改善空間la, 而呢d經驗, 新城亦好值得用黎參考....

[ 本帖最後由 3ASV196 於 2008-9-30 22:50 編輯 ]

不過D頭枕超硬,之前搭車無位坐,司機無端端踩BRAKE,扶住扶手都企唔穩,成個人撞埋個頭枕到,痛到我...
不過灰色既頭枕係比粉紅色及直梯既頭枕軟少少...
同埋有時停站報<行入車廂>,係一早已經SET左入去,未必係車長"咁"既
不過車頭唔比擺行李/送菜係有道理既,事關D人擺低左,就去搵位坐,架車轉彎D野就周圍動,甚至見過飛左落地,個司機無端端比人話

原帖由 3ASV196 於 2008-9-30 22:47 發表


其實鍾唔鍾意d 設備/呢d設備有無用係一件事, 不過本身都睇到
九巴有心去改善服務gei... 最少呢d方面...唔係少做少錯, 唔做唔錯的心態..

當然, 設備的確仲有改善空間la, 而呢d經驗, 新城亦好值得用黎參考.... ...

報站機車內路線圖都有用,
但ROADSHOW真系想唔到有乜用,
至少深巴有體育賽事,九鐵有新聞都好過佢,
逼乘客睇廣告雜誌,
又唔見有幾多質素既內容.

原帖由 ksmbh 於 2008-9-30 22:55 發表


報站機車內路線圖都有用,
但ROADSHOW真系想唔到有乜用,
至少深巴有體育賽事,九鐵有新聞都好過佢,
逼乘客睇廣告雜誌,
又唔見有幾多質素既內容.

其實我第一篇回文已經講左"當係好野黎先"..... ahahaha
即我都唔同意對乘客一定好事黎....

當然roadshow 最大作用係廣告收入, 而新城
先後都加左電視.......

不過我講呢d野, 本身唔係想討論某一設備好與壞, 而是
想講九巴亦唔係一d改進都無做過, 但取向同新城有d 分別而已...
至於咁做是否成功, 就另有定論吧.......

[ 本帖最後由 3ASV196 於 2008-9-30 23:04 編輯 ]

原帖由 on11358 於 2008-9-30 09:40 PM 發表


九巴都有一些開源措施，不過多數針對非車務收益方面，
例如路訊通、茶水站賣廣告以至車廂內賣廣告等等。
但係節流既力度比起開源更大，減班次減補水，
o甘做必定會影響員工士氣以及外界印象，到時可能得不償失。

不過做得比 ...

我覺得今次城巴冇加價係出自城巴自已既決定，唔係TD唔比佢加