原帖由 112 於 2008-10-3 15:10 發表 
先說九巴，自從2006年轉直梯用行P車制之後，實際的班次是有上升的，每個時段都開足12班車，當然塞車過鐘唔包開足咁多部車，不過整體來說，車是開多左的。
不過有另一個問題係行P車制少左車係銅鑼灣調頭，令d車要行耐d先上到客，清客 ...
請問咩係P車制? |
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P 車即是由原本12部掛牌車加多3架P車，每日一間過，只在繁忙時間服務
即是說繁忙時間112總數有15部車，其中3部掛牌是私牌的去另一面開，由P車頂上掛牌的班次，實際開出班次都是12部，這樣令開得時間準很多。 |
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JC FD
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另一方面171都唔係好得好多
朝早繁忙時間好多時等10~20分鐘先黎一班車
感覺上係好多線都疏左車
南區無邊條線係同之前一樣 |
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原帖由 642 於 2008-10-5 11:55 發表
另一方面171都唔係好得好多
朝早繁忙時間好多時等10~20分鐘先黎一班車
感覺上係好多線都疏左車
南區無邊條線係同之前一樣
但下午番九龍的城記時段又真係服務唔錯wo
都做到車接車的效果.,,不過始終人太多,,銅鑼灣朋友又真係好難上到171 |
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Mandy+263M=HG6729
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原帖由 642 於 2008-10-5 11:55 發表
另一方面171都唔係好得好多
朝早繁忙時間好多時等10~20分鐘先黎一班車
感覺上係好多線都疏左車
南區無邊條線係同之前一樣
上星期試過...
海怡 0810 - 0835 都冇車,
但期間 6 - 7 架 171 拖住返總站,
0818 之 171P 要同 0830 之 171P
一齊在 0835 到一期,
0818 之 KMB 仲要誓死上客,
個個客都媽聲四起,
而大部份人都上了後面之城巴 171P~ |
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原帖由 ronaldlau 於 2008-10-5 12:07 發表
上星期試過...
海怡 0810 - 0835 都冇車,
但期間 6 - 7 架 171 拖住返總站,
0818 之 171P 要同 0830 之 171P
一齊在 0835 到一期,
0818 之 KMB 仲要誓死上客,
個個客都媽聲四起,
而大部份人都上了後面之城巴 171P~ ...
兩部一齊出點解唔一部直上利東起載?!
點解大部分客上後面部171P?! |
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原帖由 ksmbh 於 2008-10-5 12:49 發表
兩部一齊出點解唔一部直上利東起載?!
點解大部分客上後面部171P?!
171P出左香隧會直接經堅拿道天橋入紅隧
時間上比171快得多 |
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放狗咬流浪貓屬違反防止殘酷對待動物條例
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原帖由 ksmbh 於 2008-10-5 12:49 發表
兩部一齊出點解唔一部直上利東起載?!
點解大部分客上後面部171P?!
因為 171P 特快 ma~~~
亦相信有 171 會被踼去利枝道 / 利東起截~
點解大部分客上後面部171P?
因為前面的一部冇位座,
在過海時, 後面一部上層得一半客量... = =" |
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回復 19# 的帖子
上星期真係有171私上利東開
又唔知點解有架由黃竹坑轉出去載 |
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