38 vs. 42C

原帖由 JX9097 於 2008-10-7 18:51 發表


畢架山花園都唔係成日有人上落
有冇站唔見得有太大影響

閣下建議好似去到荃灣直往觀塘
好似完全唔乎合效益wo

者係...
如果係觀塘牛頭角九龍灣已經上滿架車
咁點解要兜埋彩虹鑽石山黃大仙樂富乜苑乜園同終散台...

合唔合效益依家野計出黎就知
你飛左D站既時間可能夠你唔洗私過對面
而改為增加
同一時間去觀塘一樣不足既服務


*40P由頭到尾都好有夢境FEEL...

原帖由 jx6215 於 2008-10-8 18:02 發表

者係...
如果係觀塘牛頭角九龍灣已經上滿架車
咁點解要兜埋彩虹鑽石山黃大仙樂富乜苑乜園同終散台...

合唔合效益依家野計出黎就知
你飛左D站既時間可能夠你唔洗私過對面
而改為增加
同一時間去觀塘一樣不足既服務
...

彩虹至天馬苑不停站係好合理，

不過行第二條路，真係會快D？定係都係而家條路最快？


至於畢架山花園／鐘山台，個站唔可以cut，因為有人落車（邊個方向都係），

畢架山花園只得龍翔道一堆巴士搭，咩巴士線都唔停就得番的士同村巴，

同樣情況適用於鐘山台，

最多只能cut 42C keep返 38有站，不過到時又會有人話做咩38有站42C無．．．

就搵今晚做例，1815 o係牛頭角等，1830先有o架3AD o黎，中途有架42C ATR埋站，亦見到有3AV 42C特車(40P用車)去德福起載，去到屏麗徑落車，3AV後面仲有部42C 3AV跟尾(兩部都係坐滿)，我行到落昌榮路先見到另一部38，不過係一架3+2 o既ADS

原帖由 石頭 於 2008-10-8 19:11 發表
最多只能cut 42C keep返 38有站，不過到時又會有人話做咩38有站42C無．．．

但鐘山台(落斜)得38冇42C喎

原帖由 HE7921 於 2008-10-8 21:40 發表


但鐘山台(落斜)得38冇42C喎

o個個站南行唔可以擺太多車，因為彎位o黎

原帖由 rickywk 於 2008-10-8 19:29 發表
就搵今晚做例，1815 o係牛頭角等，1830先有o架3AD o黎，中途有架42C ATR埋站，亦見到有3AV 42C特車(40P用車)去德福起載，去到屏麗徑落車，3AV後面仲有部42C 3AV跟尾(兩部都係坐滿)，我行到落昌榮路先見到另一部38，不過係一架3+2 o既 ...

單係你個例就見到
特車停得太多冇必要既站啦

三架車入邊一架飛左幾個甚少有人落車既站
而且只係特別車既身份
我諗一D都唔過分

其實最慘係38西行晚間繁時太短，6點後平田開出已經做10-12分，但牛頭角、九龍灣先係剛剛開始o黎料，如果1800-1840做8分鐘一班，其實只係用多一兩架車，但乘客同司機都可以受惠

而且西行o係天馬苑之前真係好似流水線咁..

原帖由 rickywk 於 2008-10-11 01:02 發表
其實最慘係38西行晚間繁時太短，6點後平田開出已經做10-12分，但牛頭角、九龍灣先係剛剛開始o黎料，如果1800-1840做8分鐘一班，其實只係用多一兩架車，但乘客同司機都可以受惠

而且西行o係天馬苑之前真係好似流水線咁.. ...

不過佢條數是錯的。
1534–1800何來6分鐘一班？

原帖由 KE7782 於 2008-10-11 01:07 發表


不過佢條數是錯的。
1534–1800何來6分鐘一班？

其實平田開出邊有6分鐘一班，最密係做到6分鐘，但大部份開8或者10，只係五點開始出特車中途起載推密班次

原帖由 石頭 於 2008-10-8 19:11 發表

彩虹至天馬苑不停站係好合理

對於小弟這個西行在黃大仙上車的人來說
完全看不出不停站有甚麼「合理」可言

彩虹、鑽石山、黃大仙的人都要搭車的
以小弟的觀察
早晚繁忙時間經過黃大仙的38/42C大多都是頂閘
和不停站已沒有很大分別
剩下幾班有位坐的都不可憐下這些地方的乘客?

我又不是要求38/42c兜上我在竹園的家門口
只是想38/42c經過龍翔道時停下拖捨半個企位給我做閘長
想不到原來自己是人家欲「除之而後快」的一群