原帖由 rickywk 於 2008-10-11 01:02 發表 
其實最慘係38西行晚間繁時太短，6點後平田開出已經做10-12分，但牛頭角、九龍灣先係剛剛開始o黎料，如果1800-1840做8分鐘一班，其實只係用多一兩架車，但乘客同司機都可以受惠
而且西行o係天馬苑之前真係好似流水線咁.. ...
都唔明點解六點後才是下班高峰期，但38-S1可以唔洗6點半就係平田收工 |
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原帖由 ming 於 2008-10-11 15:53 發表
對於小弟這個西行在黃大仙上車的人來說
完全看不出不停站有甚麼「合理」可言
彩虹、鑽石山、黃大仙的人都要搭車的
以小弟的觀察
早晚繁忙時間經過黃大仙的38/42C大多都是頂閘
和不停站已沒有很大分別
剩下幾班有 ...
如果不停站可以換來更多特車去彩虹、鑽石山，甚至黃大仙起載，
九巴又無問題，咁你肯唔肯？ |
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原帖由 ming 於 2008-10-11 15:53 發表
對於小弟這個西行在黃大仙上車的人來說
完全看不出不停站有甚麼「合理」可言
彩虹、鑽石山、黃大仙的人都要搭車的
以小弟的觀察
早晚繁忙時間經過黃大仙的38/42C大多都是頂閘
和不停站已沒有很大分別
剩下幾班有 ...
我正正係黃大仙上車者
暫時最高記錄係六架42C都上唔到車...
開特車就係唔想D人坐晒D位
搞到後面完全上唔到
吉番D車出黎比尾站
單係分開兩批客
已經減少左一定行車時間
有利不加車下加班 |
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原帖由 jx6215 於 2008-10-11 21:59 發表
我正正係黃大仙上車者
暫時最高記錄係六架42C都上唔到車...
開特車就係唔想D人坐晒D位
搞到後面完全上唔到
吉番D車出黎比尾站
單係分開兩批客
已經減少左一定行車時間
有利不加車下加班 ...
其實呢兩條線只要飛哂龍翔道既站
時間可以慳番唔少
往陣時試過搭某班42c
架車明明頂哂閘
但個司機夠膽由德福開始
站站跟足前面架德福特車
我睇住前車由吉車載到滿
前車開走我坐果架車就跟住開走
或者撈唔肯上前車既客
跟我坐我果架車咁o岩去到天馬苑之後
咁o岩都有一個客要落車
一直維持到連平時冇乜客上落既鍾山台都有人落車
結果成程車用成個半鐘先由觀塘返到青衣
另外我亦搭過一班42c
架車過左啟業之後
佢飛哂龍翔道所有站
一直去到華員村至停車落客
結果繁時搭佢
由觀塘返青衣都係七八個字車程
其實就算d 司機唔似得我講頭個case個司機咁玩野
平日繁時由觀塘搭番入青衣
司機上客上到頂閘先唔埋站
都成十個字至成個鐘至去到青衣啦
你話停站同唔停站差別幾大丫
當初我亦諗過
開d 特車唔停龍翔道d 站
一黎係分開觀塘同黃大仙既客
二來亦係想「杜絕」用八個幾
由觀塘搭去黃大仙既客囉
(早排我更見過
有客響藍田總站搭42c
響駿業里落車！ ) |
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Abusing dead rule -> Denial of reality
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原帖由 Ketsu 於 2008-10-11 22:44 發表 
其實呢兩條線只要飛哂龍翔道既站
時間可以慳番唔少
往陣時試過搭某班42c
架車明明頂哂閘
但個司機夠膽由德福開始
站站跟足前面架德福特車
我睇住前車由吉車載到滿
前車開走我坐果架車就跟住開走
或者撈唔肯上前車 ...  |
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原帖由 石頭 於 2008-10-11 20:42 發表
如果不停站可以換來更多特車去彩虹、鑽石山，甚至黃大仙起載，
九巴又無問題，咁你肯唔肯？
要是有當然小弟也不介意
不過
彩虹、鑽石山、黃大仙 <=> 葵涌、青衣 等地的乘客有幾多
坦白說小弟也不知道
九巴肯冒著打不爆一部車的風險來做這件事嗎?
而且若果真的如網友所說
西行是流水線
現在九巴用天價做流水線
少了這班客
九巴又肯嗎?
(不過個人覺得黃大仙落車的38/42c客不多)
到最尾
要令經營策略極為保守的九巴在38/42c落甚麼功夫
還不要有期望
[ 本帖最後由 ming 於 2008-10-12 03:47 編輯 ] |
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有德福特車、班次相對頻密，以九巴標準已經叫做有落過工夫架喇～
如果要有條黃大仙起載的「全日化特車」，九巴可能要佢好似61X咁落埋九龍城。 |
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原帖由 ming 於 2008-10-12 01:35 發表
要是有當然小弟也不介意
不過
彩虹、鑽石山、黃大仙 <=> 葵涌、青衣 等地的乘客有幾多
坦白說小弟也不知道
九巴肯冒著打不爆一部車的風險來做這件事嗎?
6 K* j4 o% R1 O7 {8 w3 @
而且若果真的如網友所說www.hkitalk.net- W0 F# k$ X# J7 U% `
西行是流水線巴士,鐵路,生活$ d0 k( [5 N/ Q% n$ q( Z, t: E
現在九巴用天價做流水線www.hkitalk.net- Q/ {& f- ~ x% J6 Z P; ^
少了這班客9 F) X7 L; I5 M D; [; j
九巴又肯嗎?
(不過個人覺得黃大仙落車的38/42c客不多)巴士,鐵路,生活/ H) [1 h- K8 B
到最尾
要令經營策略極為保守的九巴在38/42c落甚麼功夫巴士,鐵路,生活, I& D* J+ p. }5 w7 \/ ]2 {
還不要有期望
就算彩虹唔加特車，38／42C德福特車都唔夠載la！根本應該加多D特車，
而彩虹起載既特車（如有的話）肯定可以最少坐滿全車兼要企，
樓上已經有人講黃大仙等左6架車都上唔到，證明黃大仙個站非常多人搭38／42C！
鑽石山個站都唔會少人得去邊，放工時間閒閒地30-40人等車！
至於流水線，每班車得1-2個客，仲要唔一定有，
而天馬苑打後（主要都係豐力樓／畢架山有人落）又唔受影響，影響既人數真係好有限，亦有其他替代品lor～ |
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原帖由 石頭 於 2008-10-12 11:56 發表
樓上已經有人講黃大仙等左6架車都上唔到，證明黃大仙個站非常多人搭38／42C！
怎麼說呢...
其實單以黃大仙計
上不到車主要是因為本身到站的巴士已有很多很多人
連兩三個客都上不到
要是有特車的話
又未必可以滿載而歸
當然
很多人可能因為看見等38/42C苦況而放棄他們
實際需求未必這麼低
不過說到底
如果不可以加車
所有的建議都只是空談呢... |
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