原帖由 ming 於 2008-10-12 14:50 發表 
怎麼說呢...
其實單以黃大仙計" \' ], W4 k1 M: X
上不到車主要是因為本身到站的巴士已有很多很多人7 H7 [. R; p) A+ P
連兩三個客都上不到, E; I$ j5 W/ V# B0 C, S! a! H5 \
要是有特車的話
又未必可以滿載而歸
當然
很多人可能因為看見等38/42C苦況而放棄他們
實際需求未必這麼低
不過說到底www.hkitalk.net- D3 @% ]! ?- a. r
如果不可以加車
所有的建議都只是空談呢...
只要38/42C下午繁時部份藍田開出的班次改為九龍灣/啟泰苑後不停站,
另由正線派特車去彩虹起載,上唔到車既問題會無咁嚴重;
甚至再簡單D,加開幾班德福特車都好過無lor!
38竟然有車可以唔到18:00就收工!搵呢幾班車黎做特車都好過無lor! |
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原帖由 ming 於 2008-10-12 14:50 發表 
怎麼說呢...
其實單以黃大仙計
上不到車主要是因為本身到站的巴士已有很多很多人
連兩三個客都上不到
要是有特車的話
又未必可以滿載而歸
當然
很多人可能因為看見等38/42C苦況而放棄他們
實際需求未必這麼低
...
原本就唔應該去服務佢地
亦唔見得有空間再去服務佢地
減少行車時間
就已經可以唔加車地加密班次
去提供番比較足夠既服務比應該服務對象
要停果D咁既分站既
應該係紅小綠小而唔應該係巴士線 |
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回復 52# 的帖子
如果紅小可以停黃大仙龍翔道既, 相信紅小點都會抽車停黃大仙去荃葵
到時38,42C繁時非繁時都可以飛起黃大仙, 但非繁時既班次... 繁時亦相信會出現小巴陣堵塞巴士站
黃大仙既人繁時無論搭巴士定坐地鐵都要企門口去荃葵, 亦都無得坐小巴
已經唔係求有位坐, 只係求上到車企門口姐(我試過星期六下午都係企42C頭門去荃灣)
但連咁少既請求都俾人覺得唔應該......
大家都係俾咁多錢, 黃大仙既客車程仲短D, 有咩咁唔應該服務佢地?! |
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不明白 到底辱了你哪裡 總覺得世界與你為敵
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原帖由 rickywk 於 2008-10-11 23:32 發表 
所以我就話38、42C西行天馬苑之前根本係一條流水線
講42c係流水線
其實唔夠形容
因為佢係「頂級流水線」!
佢既流水客源可以多到咁:
1. 黃大仙 <-> 藍田
2. 華員村 <-> 荃灣/青衣
3. 大窩口 <-> 青衣
4. 青衣山下 <-> 青衣山上
留下個個箭咀都係雙向既
大把大係肯俾足全費搭果少少路程
2同4更加大把學生fans! |
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Abusing dead rule -> Denial of reality
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原帖由 Ketsu 於 2008-10-13 20:08 發表 
講42c係流水線
其實唔夠形容
因為佢係「頂級流水線」!
佢既流水客源可以多到咁:
1. 黃大仙 藍田
2. 華員村 荃灣/青衣
3. 大窩口 青衣
4. 青衣山下 青衣山上
留下個個箭咀都係雙向既
大把大係肯俾足全費搭果少少 ... 亦都有唔少打工仔放工o係屏麗徑等42C返青衣 |
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原帖由 Ketsu 於 2008-10-13 20:08 發表 
講42c係流水線
其實唔夠形容
因為佢係「頂級流水線」!
佢既流水客源可以多到咁:
1. 黃大仙 藍田
2. 華員村 荃灣/青衣
3. 大窩口 青衣
4. 青衣山下 青衣山上
留下個個箭咀都係雙向既
大把大係肯俾足全費搭果少少 ...
38/42C唔只係一條流水線,佢亦有固定客源,
由荃葵青區<--->黃大仙至觀塘/藍田,咁多人搭點解D車總係唔夠載,
經常都無改善? |
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原帖由 jx6215 於 2008-10-12 22:26 發表 
原本就唔應該去服務佢地
亦唔見得有空間再去服務佢地
減少行車時間
就已經可以唔加車地加密班次
去提供番比較足夠既服務比應該服務對象
要停果D咁既分站既
應該係紅小綠小而唔應該係巴士線 ...
都好耐無見過呢類咁極端既言論
或者你解釋下點解 38/42C 原本就唔應該服務黃大仙客... |
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原帖由 Ketsu 於 2008-10-13 20:08 發表 
講42c係流水線
其實唔夠形容
因為佢係「頂級流水線」!
佢既流水客源可以多到咁:
1. 黃大仙 藍田
2. 華員村 荃灣/青衣
3. 大窩口 青衣
4. 青衣山下 青衣山上
留下個個箭咀都係雙向既
大把大係肯俾足全費搭果少少 ...
要一程車往返華員村至青衣,九巴42c是唯一選擇,42c會有這類乘客很正常;至於往返青衣山下至青衣山上的問題,由於梁植偉中學和陳溢小學比較接近九巴42c的巴士站(於青康路,相對於九巴43b和243m而言),故此會有學生乘搭42c往返青衣山下至青衣山上。 |
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