鐵巴A51路線

試過龍鼓灘bbq完打綠的出屯門友愛村，要成60幾蚊，我都嚇左
跳(雖則打得的預左)，再對比起A52(當時)三個幾收費，就覺得
佢真係好抵搭。

原帖由 wilsonli321 於 2008-10-9 19:15 發表

始終公共服務性質,唔可以去到咁盡,
何況520係龍鼓灘村民既唯一基本服務

回覆#8板友:

龍鼓灘村離屯門好遠下,前段已指出了,520始終是對村民的基本服務,收咁平實蝕,無非係社會責任,
後來又太多人濫用,愈蝕愈深,失去 ...

如果520沒有轉乘優惠,那交回九巴做便可以,何需交給九鐵?

原帖由 EE9255 於 2008-10-9 20:21 發表
如果520沒有轉乘優惠,那交回九巴做便可以,何需交給九鐵?

唔得，因為佢係屬於西北鐵路範圍。九巴唔做得區內線生意。

原帖由 KC3555 於 2008-10-9 20:34 發表

唔得，因為佢係屬於西北鐵路範圍。九巴唔做得區內線生意。

龍鼓灘拉到咁遠都計西北鐵路範圍呀?

其實當年九巴55,56俾九鐵做
都唔知會唔會係因為呢兩條線無錢賺所以乘機俾埋佢做算

原帖由 3AD110 於 2008-10-9 23:58 發表


龍鼓灘拉到咁遠都計西北鐵路範圍呀?

其實當年九巴55,56俾九鐵做
都唔知會唔會係因為呢兩條線無錢賺所以乘機俾埋佢做算

如果係真，九巴就拎錯象lor，應該拎54出黎俾九鐵先係，

K65，K66呢兩條線而家都有好客既時段，

K65呢，流浮山即將推出類似豫豐花園既樓盤，K65客量有機會直線上升，

K66可以話朗屏到教育路全部都係大站tim．．．九巴咁就放棄左一舊有少少肥既豬肉la！

原帖由 石頭 於 2008-10-10 00:23 發表
K65呢，流浮山即將推出類似豫豐花園既樓盤，K65客量有機會直線上升，巴士,鐵路,生活" ?5 Y0 M- z8 {$ L
hkitalk.net( V( H% p, n* J" O0 L! o3 d
K66可以話朗屏到教育路全部都係大站tim．．．九巴咁就放棄左一舊有少少肥既豬肉la！

流浮山新樓盤？樓主所指是否深灣畔呢？若是，那麼它與豫豐花園的規
模便有段距離了（120伙 vs 近1600伙），所帶來的額外客量並不會太
顯著。

另外，昔日的56是前往元朗（東）的，不是前往朗屏邨，故客源上有少
許差別。

原帖由 dcyw 於 2008-10-10 08:33 發表


流浮山新樓盤？樓主所指是否深灣畔呢？若是，那麼它與豫豐花園的規
模便有段距離了（120伙 vs 近1600伙），所帶來的額外客量並不會太
顯著。

另外，昔日的56是前往元朗（東）的，不是前往朗屏邨，故客源上有少
許差別。 ...

昔日九巴56是去元朗(西)的

原帖由 3AD110 於 2008-10-9 23:58 發表


龍鼓灘拉到咁遠都計西北鐵路範圍呀?

其實當年九巴55,56俾九鐵做
都唔知會唔會係因為呢兩條線無錢賺所以乘機俾埋佢做算

我諗要用番當年輕鐵既延伸計劃去計, 好似 521 去到大欖
都唔會近得過 520, 不過如果按照當時計劃輕鐵會延伸去
掃管芴同踏石角去計既話, 大欖同龍鼓灘就唔算離開輕鐵
範圍好遠。

原帖由 dcyw 於 2008-10-10 08:33 發表


流浮山新樓盤？樓主所指是否深灣畔呢？若是，那麼它與豫豐花園的規
模便有段距離了（120伙 vs 近1600伙），所帶來的額外客量並不會太
顯著。

另外，昔日的56是前往元朗（東）的，不是前往朗屏邨，故客源上有少
許差別。 ...

深灣畔?豪宅黎wor,個個都有車既...