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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 新創建上半年巴士業務虧損與政府商討重組路線 ...
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[問題] 新創建上半年巴士業務虧損與政府商討重組路線

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河灣西 發表於 2008-10-9 21:21 | 顯示全部樓層

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原帖由 張偉沖 於 2008-10-9 12:43 發表


如果再係咁落去,
再收附加費根本係必然的事.
唔緊要架
到時政府自有板斧
看看300的例子
連紅綠燈都要特別安排
河灣西 發表於 2008-10-9 21:25 | 顯示全部樓層
原帖由 張偉沖 於 2008-10-9 12:42 發表


如果真係考慮對社會公平競爭的問題,
根本應該放寬開新線或者加班的限制,
而唔係走去限巴士呢樣, 限巴士那樣...... 這樣同"本末倒置" 完全無分別.

重組路線前提係政府要放寬限制,
否則, 就算點重組都係得個桔.
更 ...
同意有個別路線有加班的需要
但係鐵路為先既運輸政策亦係大勢所趨,
而且係必須

洗咁多錢起條鐵路, 冇人搭之餘重有巴士同佢競爭
搞到鐵路吉車遊街浪費資源,
亦非社會願意見到

鐵路係集體運輸系統,
既環保, 又準時
不應視之為洪水猛獸
河灣西 發表於 2008-10-9 21:27 | 顯示全部樓層
原帖由 superbus 於 2008-10-9 20:19 發表

保持車廂清潔係乘客責任
不過清潔車廂就係巴士公司既責任
試過晨早流流坐 796B,成架車既地板充滿哂泥沙
成晚都冇人掃架車?有冇搞錯呀
唔出奇丫
當你知道呢間巴士公司既維修...
連行駛中既巴士都可以跌條死氣喉係馬路中心,
重要叫司機:"你去執返佢埋一二邊啦!"
就知道啦!!!
河灣西 發表於 2008-10-9 21:30 | 顯示全部樓層

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回復 40# 的帖子

鐵路為先既政策有何失敗之有???
642 發表於 2008-10-9 21:32 | 顯示全部樓層

回復 40# 的帖子

淨係話冷氣糟黑色一撻撻都死喇
而家搭親新記車就一定見到依樣野
佢唔會係乘客做成嘛?
仲有位跌落黎果d綿整到成地係夠無人掃
唔係一架係咁  係好多架都係
你唔係諗住個客咁鍚住架車幫你掃埋先落車嘛?
~誰@359~ 發表於 2008-10-9 22:06 | 顯示全部樓層
原帖由 河灣西 於 2008-10-9 21:30 發表
鐵路為先既政策有何失敗之有???

政策原意冇問題,但實行前冇諗過唔同地方有唔同既環境同情況

1.香港既鐵路仲未做到好似日本咁發達
港島北岸呢個通勤重地竟然靠一條八十年代起好既港島線擔大旗

2.香港鐵路既覆蓋,只重人流聚集之地,不重人流聚居之地
有唔少o係山上面既主要住宅區,一樣冇鐵路到

3.香港鐵路發展,係以地產主導,而唔係以實際需求作主導
望下南港島線,黃竹坑話批地就即刻衝埋去話要起條鐵路啦
你估下,如果政府o係慈雲山批到地出泥,你估沙中線會唔會有慈雲山站?

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2008-10-9 22:07 編輯 ]
字大只顯得人自大
張偉沖 發表於 2008-10-9 22:25 | 顯示全部樓層

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原帖由 河灣西 於 2008-10-9 21:25 發表
同意有個別路線有加班的需要
但係鐵路為先既運輸政策亦係大勢所趨,
而且係必須

洗咁多錢起條鐵路, 冇人搭之餘重有巴士同佢競爭
搞到鐵路吉車遊街浪費資源,
亦非社會願意見到

鐵路係集體運輸系統,
既環保, 又準時
...


唔通港鐵要壟斷才是正確?
老友, 說話唔係咁講的.
再者, 乘客多一重選擇亦對乘客係有利.
再者, 鐵路有自己本身的優點巴士不能取代, 無人搭一定唔會.

不過, 我同意要盡快起一些倡建了很長時間的鐵路.
 樓主| Maltesers 發表於 2008-10-9 22:40 | 顯示全部樓層
攪攪下,又變左巴鐵之爭....
點拗都無用,巴士同鐵路各有各既功能同角色,
不過在香港城市發展、人口可見不會急升情況下,
巴士業,就算不保鐵,個餅都不是很大。

有版友提到現金流,除左呢樣之外,
新創建攪巴士,我想是睇準埋大陸既巴士市場,
不過呢方面似乎大陸開放程度不高。
講真,只係靠一個城市,養起了一間四千幾架巴士既全球最大巴士集團,香港已經係異數。
外國有邊個地方既巴士公司,有規模得黎,上埋市,業務只係集集中在一個地方既巴士服務﹖

新創建既問題,係唔夠大,船同巴士又無咩互補優勢,
正如我早前說過,港鐵點解唔可以做埋巴士,巴士又唔可以做鐵路,
本地唔得,跨境巴士、鐵路又得唔得﹖
我係曾蔭培,咩經營有壓力既說話一定要講,但同時要有新思維囉...
俾啲壓力政府,放寬下啲無謂限制......
何謂無謂限制,太長,下次講‧
河灣西 發表於 2008-10-9 23:38 | 顯示全部樓層

回復 46# 的帖子

有指香港鐵路票價若按收取成本去計,
會有極大加價空間
現在票價相對便宜是由於有物業發展以盈補虧,
再者, 港鐵是上市公司, 要對股東負責,
一條鐵路如果冇足夠客量支持,
點解要起?
乘客何來? 上蓋物業發展就是其中一途了.

鐵路上山, 建築成本高

youtube有講點解當年起地鐵, 以鐵路+物業呢種發展模式,
目的都在提供龐大客源.
河灣西 發表於 2008-10-9 23:42 | 顯示全部樓層

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原帖由 張偉沖 於 2008-10-9 22:25 發表


唔通港鐵要壟斷才是正確?
老友, 說話唔係咁講的.
再者, 乘客多一重選擇亦對乘客係有利.
再者, 鐵路有自己本身的優點巴士不能取代, 無人搭一定唔會.

不過, 我同意要盡快起一些倡建了很長時間的鐵路. ...
鐵路冇壟斷丫
單係港島線都有小巴+電車+巴士的競爭

冇錯, 乘客多一重選擇唔係壞事,
但係一d重疊既巴士線, 係咪應該重組, 更有效運用資源?
唔洗下下巴士埋站都要排隊,
按足公司指示站正車停,
萬一不幸十分鐘先埋到站上落客走人?

政府一定有責任, 尤其差佬
任得d車亂切線, 的士小巴埋巴士站等客
阻巴士出入
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