原帖由 Maltesers 於 2008-10-16 23:09 發表 
澄清小弟的建議，
設尖沙咀、旺角太子及美孚三個快線總站，
中間有穿梭線連接，既真正服務穿梭三地乘客，也服務快線的盲點。
舉例油麻地平時上車的，可去到旺角坐快線，而步行也十分值得鼓勵，
以上只係一個簡單的概念....
這樣，才 ...
你個做法同新加坡相似,
不過無論尖沙咀,旺角太子定美孚都缺乏大型總站比堆新界線做統一轉乘
若果要玩短程駁腳,起碼要解決總站問題先 |
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今期流行:690是原罪
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原帖由 PB602 於 2008-10-16 23:10 發表
如果巴士服務好, 小巴點會有得做? 以前筲箕灣大把小巴去銅鑼灣, 新巴2X一開, 數目即刻大幅減少.
巴士可以行快速公路, 而小巴就無呢個優勢, 根本政策上都已經幫埋巴士去打小巴啦, 但巴士公司唔去好好把握呢個優勢, ...
如果唔係區議會諸多阻撓,而家起碼旺角會有一條經西九龍走廊去青衣南既線 |
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今期流行:690是原罪
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原帖由 PB602 於 2008-10-16 22:55 發表
做小西灣居民, 怨氣一D都唔重, 有中環特快, 金鐘特快, 灣仔銅鑼灣特快, 北角特快, 真係去邊都咁順.
做荃灣居民條命就差D啦, 有美孚特快, 但去荔枝角, 長沙灣, 深水步, 太子, 旺角, 油麻地, 佐敦, 尖沙咀... 竟然 ...
但班次如何? 服務時間如何? 用車數目如何? 分開唔同目的地, 班次就會疏, 要維持班次就要加車. 繁忙時間根本減唔到幾多車 (咁有減到車都係好處), 非繁忙時間又未必支持得住.
九巴路線集中, 少呢類特快, 但繁忙時間班次密, 都唔係全壞處 ........ |
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原帖由 3bx 於 2008-10-16 00:30 發表
合併最少可避免唔塞車情況下，美孚同荔枝角開出的6/6A，
係青山道第一站已經拖卡
技術上合併成功前,
有心做的都可以將6/6a由同一站長管,
基本上有監察系統同電話已經可以做到,
只係有關公司管理上的問題. |
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原帖由 gn3509 於 2008-10-16 23:12 發表
就算抬晒所有尖沙咀大流水上公路,一條線慳到既車最多都係幾架www.hkitalk.net! T: G! |- |: {3 g8 ?# g
要用果幾架慳出黎既車去做多兩組線都唔係容易巴士,鐵路,生活5 ~( u/ O y. {6 L% e+ z
而家果幾條由尖沙咀殺落美孚既線中,冇乜邊條旺角同深水埗係有替代品/ l: L$ ^8 a+ k8 J6 _# y- J
頂到盡都係41幫41A,30X幫234X,不過唔知到時會唔會比人話迫人搭貴車
九巴要搵車都唔難,學城巴陰乾南區線咁去陰乾其他線咪得
等屯門公路轉車站起好，63X、263M應該會say goodbye，
63X果堆車可以拎出黎做轉乘線
不過點改都好，35A都係不宜有大動作，
返葵涌方向深水埗區停站仲少過隧巴線（唔計美孚），而且改左都唔會快好多，
有人旺角人車貿易廣場就落車，咁就每人$6.7，九巴唔會咁易放佢走~ |
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原帖由 PB602 於 2008-10-16 23:10 發表
如果巴士服務好, 小巴點會有得做? 以前筲箕灣大把小巴去銅鑼灣, 新巴2X一開, 數目即刻大幅減少.
巴士可以行快速公路, 而小巴就無呢個優勢, 根本政策上都已經幫埋巴士去打小巴啦, 但巴士公司唔去好好把握呢個優勢, ...
小巴可以入小路走，幾難掉頭既位都OK，
而且上滿就改行快路走，新界綠小86／86M都試過改行大河道北、德士古道北、國瑞路先返回原線，
紅小就更加唔駛講點快，巴士係唔夠靈活，41A，30X等線上滿唔可以問：「有無深水埗落？」而改道行走，
呢D先天不足，就成為今日小巴既優勢，
而「巴士可以行快速公路，而小巴就無呢個優勢」只在東區／屯元天先講得通，
呢個理由，真係好唔全面lor～ |
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原帖由 gn3509 於 2008-10-16 23:28 發表 
如果唔係區議會諸多阻撓,而家起碼旺角會有一條經西九龍走廊去青衣南既線
都唔係咁講喎....有心既行政指令就可以over-ride區會既反對聲音啦...
區會反對係一回事，同時問心果句，td又係咪有心去做呢樣野丫... |
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CZ_6686還錢!
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原帖由 h2o 於 2008-10-16 23:31 發表
但班次如何? 服務時間如何? 用車數目如何? 分開唔同目的地, 班次就會疏, 要維持班次就要加車. 繁忙時間根本減唔到幾多車 (咁有減到車都係好處), 非繁忙時間又未必支持得住.
九巴路線集中, 少呢類特快, 但繁忙時間 ...
問心，我唔介意由旺角去美孚只有兩條巴士線—一條行快一條行慢，反正最少可以保證每盞燈入面最少有一班車停站先。美孚往大小西北同理。 |
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原帖由 石頭 於 2008-10-17 10:56 發表
等屯門公路轉車站起好，63X、263M應該會say goodbye，
63X果堆車可以拎出黎做轉乘線
不過點改都好，35A都係不宜有大動作，
返葵涌方向深水埗區停站仲少過隧巴線（唔計美孚），而且改左都唔會快好多，
有人旺角人車貿易廣場就落 ...
仲有尖東往旺角,收$6.7會唔會過份左少少呢? |
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原帖由 DC3938 於 2008-10-17 18:31 發表
仲有尖東往旺角,收$6.7會唔會過份左少少呢?
35A本身係去葵涌，九巴又唔興雙向分段，
本來尖東有條短途線208，點知佢當年既豪華線收費到今時今日依然貴過35A／41A，
之前有消息話縮短208到太子，減價至$3.5及加設6／6A轉乘，點知而家又無哂聲氣，
而家尖東去旺角最平一定係去紅隧口搭隧巴線，雖然只係平35A $1咁多～ |
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