政府擬削彌敦道巴士路線

原帖由 expertuser 於 2008-10-20 16:57 發表
最後請 td 撿討下紅色小巴政策, 大幅放寬禁區限制 (包括不限制地區駛入+增加載客容量) % D; Z; u3 |2 X
以減少旺角, 佐敦小巴阻街的情況, 否則會同剷「巴士彌敦道路線」理據背道而馳。

咁樣只會令各個缺乏正規巴士服務既社區有更多小巴服務，增加雙方間既惡性競爭，只會損人不利己

相對巴士, 小巴 (尤其係紅小) o既競爭優勢十分懸殊, 所以好有必要受到較強的監管/規範, 例如劃出紅小禁區。

而如果彌敦道巴士線被削後, 又加上紅小禁區放寬, 咁對巴士豈不是雙重打擊?

原帖由 expertuser 於 2008-10-21 13:33 發表


正規巴士已經沒晒, 沒關系, 鐵路已超出最大負載
老調問題, 沒有競爭如何有進步?

小巴總量 / 載客量遠遠不及巴士總量，而且小巴很多已改石油氣 / 電能；相比巴士更為環保。
更適合各區路面行走。
否則請盡快把停車熄匙 ...

原帖由 Wright---AVW16 於 2008-10-21 13:02 發表

咁樣只會令各個缺乏正規巴士服務既社區有更多小巴服務，增加雙方間既惡性競爭，只會損人不利己

其實早有例子, (我指綠 Van)
九龍: GMB 37M,
新界: GMB 313, 90 系, 95, 95M , 96 系等等

一早已經有巴士服務緊上面路線,
TD 可以無啦啦批多差唔多有 50% Over o既 路線比小巴,
我都唔明

仲有一架小巴坐得 16 人
其實我都唔係幾明佢思維係點 ?

口口聲聲話太多車,
咁就唔應該再批比小巴開線啦 ~

到紅 VAN
走入去先達個邊, 多車到......

去到佐敦又點

根本 TD 只係
管到麻鷹, 雞仔又管唔到,
只可向巴士公司埋手,
佢地應該好好諗下夠竟自己應該要做咩 ~

巴士唔環保,
而家都去到 E4,
行經彌敦道都大部份係 E3 車,

如果 E3 車都唔叫環保,
咁佢環保車定義又係咩 ?

[ 本帖最後由 AVD1 於 2008-10-25 03:49 編輯 ]

其實係咪小巴數量過多，但又只可維持上限為4350架而唔可以減少，
於是要向好賺既巴士線開刀，畀小巴用車海去撈？

原帖由 AVD1 於 2008-10-25 03:42 發表

其實早有例子, (我指綠 Van)
九龍: GMB 37M,
新界: GMB 313, 90 系, 95, 95M , 96 系等等

一早已經有巴士服務緊上面路線,
TD 可以無啦啦批多差唔多有 50% Over o既 路線比小巴,
我都唔明

仲有一架小巴坐得 16  ...

個人認為 313 唔應該計
313 係上 PMH
PMH 得小巴 / 的士上到 .. 唔可以相提並論
只怪 313 間營運公司點解要兜咁多路