政府擬削彌敦道巴士路線

原帖由 PB602 於 15/10/2008 23:31 發表

其實即使係快線260X, 以港島標準睇都唔算係好快, 條線服務屯門多個主要區域,
其實只去尖沙咀同佐敦都得啦, 九龍又要佢回程時兜埋油麻地,
可見九巴對於開快線真係信心不足.

回程經油麻地只係道路管制問題，唔通好似 973 咁上公路咩？
（973 都係咁減班啦）

如果彌敦道可以直接左轉佐敦道，你慌佢唔咁行？

原帖由 Maltesers 於 2008-10-15 22:59 發表


我都估到有人咁講....
係咪事事要ALL or nothing呢﹖

乜唔係話，巴士好方便，好過鐵路，四通八達又方便，唔駛轉黎轉去，
但係對於巴士放廢氣，就當無件咁既事，
一於話之理，「係呀，就係有廢氣，你唔鐘意廢氣，咪唔好坐囉」
對於巴士既「 ...

我冇反對過要重組，只係反對盲目去削線同埋盲目推人去轉車
因為廢氣問題或者係塞車就將削線合理化，只係另一個ALL or nothing既例子
我果篇文點解會咁講，係因為你話情願轉車都唔想吸廢氣
而明顯地，除左鐵路之外，冇一種改動既方式能夠避免呢個問題
但若果依從閣下既意見，大力推動轉車方法
只會令到唔少乘客由直達變轉車
既然係咁，透過重組路線，保留直達路線之餘減少流量，令到巴士停o係度既時間減少
唔係一個更好既做法咩？

原帖由 238X 於 2008-10-15 23:34 發表
回程經油麻地只係道路管制問題，唔通好似 973 咁上公路咩？
（973 都係咁減班啦）

如果彌敦道可以直接左轉佐敦道，你慌佢唔咁行？

973要減班, 係因為途經地區根本唔夠客. 260X係屯門沿線既居民數目, 一定多個973掛? 而且屯門有大量去尖沙咀既村巴, 就已經證明單做尖沙咀都已經夠飽啦.

原帖由 PB602 於 2008-10-15 23:41 發表


973要減班, 係因為途經地區根本唔夠客. 260X係屯門沿線既居民數目, 一定多個973掛? 而且屯門有大量去尖沙咀既村巴, 就已經證明單做尖沙咀都已經夠飽啦. ...

所以屯門去尖沙咀260X咪行緊最快果條路囉

尖沙咀去屯門,非法村巴都要尖沙咀至油麻地站站停先上得滿
260X要廣東道直剷,怕且減班一倍都得

[ 本帖最後由 gn3509 於 2008-10-15 23:49 編輯 ]

原帖由 Maltesers 於 2008-10-15 22:59 發表


我都估到有人咁講....
係咪事事要ALL or nothing呢﹖

乜唔係話，巴士好方便，好過鐵路，四通八達又方便，唔駛轉黎轉去，
但係對於巴士放廢氣，就當無件咁既事，
一於話之理，「係呀，就係有廢氣，你唔鐘意廢氣，咪唔好坐囉」
對於巴士既「 ...

咁你對其他交通工具(港鐵只不過把污染源頭轉移至兩電)所制造的廢氣
你咪一樣無視。

咁樣討論咪一樣無癮(你可能覺得好過癮，反正只是針對巴士)。

原帖由 ~誰@359~ 於 2008-10-15 23:39 發表

我冇反對過要重組，只係反對盲目去削線同埋盲目推人去轉車
因為廢氣問題或者係塞車就將削線合理化，只係另一個ALL or nothing既例子
我果篇文點解會咁講，係因為你話情願轉車都唔想吸廢氣
而明顯地，除左鐵路之外，冇一種改動 ...

同意呀，
我的小建議，234x縮短之餘，坐駁腳，也有30x變230x的快線...
我的理想係，用彌敦道既，應該只係去彌敦道既人，
而唔係尖沙咀去屯門、黃埔去荃灣既人....

但係條條變快線係無可能，
因為點到點都有局限之處，總要有一兩條打通任督二脈既流水線。

原帖由 5號的前fans 於 2008-10-15 23:50 發表


咁你對其他交通工具(港鐵只不過把污染源頭轉移至兩電)所制造的廢氣
你咪一樣無視。

咁樣討論咪一樣無癮(你可能覺得好過癮，反正只是針對巴士)。 ...

哈哈，你又知我無視﹖
我又唔係在能源討論區，討論如何改善空氣質素，
空氣污染唔係得一個源頭，
每個污染源都要改善，如果電力公司話，「周街都係車嘖廢氣，你做咩唔去停哂所有車，係都要攪我」
咁樣會不會有點小朋友思維呢﹖

至於對於一名巴士迷被冠以喜歡「針對巴士」，小弟心有戚戚然....
我喜歡巴士程度未必低過你，但是喜歡還喜歡，
巴士是交通工具，是一盤生意，唔係屋企隻公仔。

原帖由 Maltesers 於 2008-10-15 23:28 發表


如果駁腳線係簡單既，係車就上得既，點解巴士要排排隊等埋站﹖
打開門就上得，都不存在先後上車問題。
班次係密既，點解會咁長隊﹖
(其實外國好少個個巴士站都幾十人排隊上車，其一乃因為雙向分段，其二係唔駛等死一條線，本身每線班 ...

其他地方巴士司機好少對準站牌嘛,
排第二第三都照開門上落客,
上落完就走頭,
當然用少二份一至三份一時間,
十幾年前港島區都係咁,
係而家部部車要對住個站牌先成日搞到大排長龍遮.

[ 本帖最後由 ksmbh 於 2008-10-16 00:14 編輯 ]

原帖由 Maltesers 於 2008-10-16 00:02 發表


哈哈，你又知我無視﹖
我又唔係在能源討論區，討論如何改善空氣質素，
空氣污染唔係得一個源頭，
每個污染源都要改善，如果電力公司話，「周街都係車嘖廢氣，你做咩唔去停哂所有車，係都要攪我」
咁樣會不會有點小朋友思維呢﹖

至於對 ...

所以我唔明白點解巴士有繁忙地區Quota，但係私家車冇
明明所有道路使用者都係有份渣架車入去一齊塞嫁喎

原帖由 ksmbh 於 2008-10-16 00:12 發表


外國巴士司機比較少對準站牌嘛,
排第二第三都照開門上落客,
上落完就走頭,
當然用少二份一至三份一時間,
十幾年前港島區都係咁,
係而家部部車要對住個站牌先成日搞到大排長龍遮. ...

其實呢d又真係好難講
架車停正條人龍中間開門，反而會搞到上車果陣好混亂
而且架車排隊尾都走去開門上落車，其實都會阻住後面
呢d場面，o係觀塘98A個站已經見唔少