政府擬削彌敦道巴士路線

原帖由 DIH 於 2008-10-15 23:06 發表
九龍西同港島北比，有兩處要留意：
1. 西九龍走廊如果可以全日行大量巴士的話，你估九記唔想？
　西九龍公路促成260X、268/9B的出現，而家265B vs 269B亦係一個唔錯的互補例子。但本身去佐敦的車如何快？一出公路就到總站？
　再者 ...

巴士公司點樣靈活運作遮,
當年冇快速道路都可以市區半直通路線,
唔行得西九龍走廊 部份路段行連翔路,
又或者唔行眾坊街行甘肅街出連翔道都得架....

原帖由 Maltesers 於 2008-10-15 23:52 發表


同意呀，
我的小建議，234x縮短之餘，坐駁腳，也有30x變230x的快線...
我的理想係，用彌敦道既，應該只係去彌敦道既人，
而唔係尖沙咀去屯門、黃埔去荃灣既人....

但係條條變快線係無可能，
因為點到點都有局限之處，總要有一兩條打 ...

其實要改，就一定要大刀闊斧，任督二脈交本身果d老牌線都OK
但35A 41A 42A 60X 68X 69X 87D 281A呢堆線就真係拆得幾散得幾散好過
反而我覺得只要係做尖沙咀，用彌敦道都唔會係問題，冇理由真係打爆九龍公園徑掛…

原帖由 gn3509 於 2008-10-15 23:06 發表

新界西線雖然話就話條條都碌晒成條長沙灣道
但係冇乜邊條深水埗有替代,可以比原本堆線旺角就上西廊% A* V9 w# {0 O, ?- v
之前想改條幾乎全部有替代既41上西廊都過唔到www.hkitalk.net. Q, j3 L. ?' X2 O
改堆冇替代既X線難度更高
九龍西去新界西唔同港島北去東區,一早分晒家

而家大西北特快線既問題就係拆成旺角佐敦同長沙灣、深水埗兩part既話
長沙灣、深水埗果part係唔會夠客
有好多人就話用轉乘代替啦
問題又黎喇,邊度轉車、可以轉咩線,同埋搵邊d線開刀?
個個都要快,但又要一程車,豬頭骨最好搵人地黎啃
諗就好完美呀,到真係要做個proposal,真係諗到你死都搞唔掂

原帖由 Anpretext 於 2008-10-15 21:55 發表

6/6A 合併唔係為左減車,
係為左控制班次,
而家一有車過鐘就齊齊拍拖出總站

咁係個站長有問題吧,
就算合併左一齊有車返佢咁放車都係齊出.

原帖由 ~誰@359~ 於 2008-10-16 00:15 發表

其實呢d又真係好難講
架車停正條人龍中間開門，反而會搞到上車果陣好混亂
而且架車排隊尾都走去開門上落車，其實都會阻住後面
呢d場面，o係觀塘98A個站已經見唔少 ...

某程度上唔知好定唔好,
因為香港人等車排隊,
所以巴士都要排隊埋站,
印象中好多其他城市等車都係一堆人,
排後面巴士開門就一堆人走去上車,
但唔駛排隊停站等到天慌地老.

原帖由 PB602 於 2008-10-15 23:31 發表

其實即使係快線260X, 以港島標準睇都唔算係好快, 條線服務屯門多個主要區域, 其實只去尖沙咀同佐敦都得啦, 九龍又要佢回程時兜埋油麻地, 可見九巴對於開快線真係信心不足

如果巴士可以由彌敦道左轉佐敦道
我相信九巴唔會戇居到將部車駛去油麻地先返佐敦道

原帖由 238X 於 2008-10-15 23:30 發表
廣州就係咁，鄙人親身經歷，唔睇清楚每一架巴士
好有機會苦等大半個鐘，果種「打開門就上得」法
真係不敢恭維。

廣州市區好多巴士站有十幾條線停站，如果對正站先上車，
就好似變左彌敦道咁巴士塞入站。而且廣州好多巴士線車海
比香港更利害，加上要站站停，停正先上落客，塞巴士情況將會比
香港更嚴重。

原帖由 ksmbh 於 2008-10-16 00:20 發表
咁係個站長有問題吧,
就算合併左一齊有車返佢咁放車都係齊出.

合併最少可避免唔塞車情況下，美孚同荔枝角開出的6/6A，
係青山道第一站已經拖卡

原帖由 Maltesers 於 2008-10-16 00:02 發表


哈哈，你又知我無視﹖
我又唔係在能源討論區，討論如何改善空氣質素，
空氣污染唔係得一個源頭，
每個污染源都要改善，如果電力公司話，「周街都係車嘖廢氣，你做咩唔去停哂所有車，係都要攪我」
咁樣會不會有點小朋友思維呢﹖

至於對 ...

政府推行這措施目的就是要減少巴士進入旺區的數目以達至改善
空氣的目的(??)，難道這題目要搬板討論?

政府現在針對的是兩電的電價，環保只是附加的條件而已(點到即止，再講便離題了)

是不是巴士要被大"改善"，其他交通就無需"改善"呢?
小朋友只會對眼前的事物(巴士噴廢氣)判斷是非，其他的卻懶得去想。這是否也是
所謂的小朋友思誰呢?

那你可否講出可以平衡各方(同時減少巴士,的士及私家車進入旺區又不會
使鐵路網過於飽和)的方案呢?

原帖由 ~誰@359~ 於 2008-10-16 00:18 發表

其實要改，就一定要大刀闊斧，任督二脈交本身果d老牌線都OK
但35A 41A 42A 60X 68X 69X 87D 281A呢堆線就真係拆得幾散得幾散好過
反而我覺得只要係做尖沙咀，用彌敦道都唔會係問題，冇理由真係打爆九龍公園徑掛… ...

其實好似63x 234x呢d入尖沙咀需求系咪咁大,
63x`天水圍你都唔用佢啦,,藍地青公又唔系咁多人,,屯公有260x
234x 繁時頂到死,嫻時好似今日中午未到中間道成個上層得我一個,仲要入尖碼,我唔知佢系咪少人搭佢 我唔系成日搭
41a,青衣北需求唔及青衣南,但42a呢d就止步,比d好似63x咁既客量,
好似有d資源錯配。