港 鐵 測 試 紅 磡 站 轉 線 運 作 順 利

原帖由 |_arco 於 2008-10-17 20:45 發表
係南線通車之後咁做都係件好事，即使東/西線列車入去邊個月台都做到跨月台轉乘

除非這個「臨時月台」能夠做到方便開關，否則這樣做只會打斷了連接東鐵及西鐵線的渡線。

原帖由 tonyng 於 2008-10-17 21:24 發表


除非這個「臨時月台」能夠做到方便開關，否則這樣做只會打斷了連接東鐵及西鐵線的渡線。

無錯
據悉第時南線通車後
3號月台其實係東鐵線O既緊急月台
當然係好緊急先至會用
因為3號月台始終係西鐵線月台
要變番做東鐵線月台
就要拆左o係月台上o個5卡o既欄柵先得

另外
第時可以預見夜晚近收車時間
東鐵線只會用4號月台,而西鐵線就用3號月台
1號月台同2號月台就會用來擺放要清客回廠o既列車

至於點解東鐵線非繁忙時間會主要用4號月台而唔用1號月台
這是由於東鐵線南下列車要轉入1號月台o既彎度比入4號月台弧度更急
再者1號月台北面(即第1,2卡位置)係彎型
月台同列車o既縫隙比較大
唔似得已拉直左o既4號月台方便乘客上落

[ 本帖最後由 kkt 於 2008-10-17 22:13 編輯 ]

原帖由 kkt 於 16-10-2008 09:49 PM 發表


話統一就可以統一咩
唔係咁簡單
上至路軌o既信號
下至列車o既TBL 系統
都唔係咁易改

就以東鐵線為例
就當EMU 可以改到用西鐵線/馬鐵線o既系統
咁大陸直通車呢?
行咩系統?
定係大陸直通車一過羅湖橋就用RM mode o ...

雖然係複雜, 但東鐵線遲早都要轉訊號系統(過海段), 依家只係建議提早轉je...

小弟愚問..

其實我想知第時係西鐵線會去到尖東站定係保持現時東鐵線咁去到尖東站?

係邊條線會去尖東?

西鐡線會延長去到紅磡, 東鐵線會縮短回紅磡

原帖由 ChickenTong 於 2008-10-23 07:14 發表
個評分做乜野?
人地回緊對上篇文又有錯?

佢講既野第一篇文已有（無留意到有人問左條問題）

原帖由 石頭 於 2008-10-23 09:34 發表

佢講既野第一篇文已有（無留意到有人問左條問題）

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