成功故事 - 地鐵將軍澳支？

[ref=322903]BL24[/ref]  在 2005-8-1 01:18 AM 發表:



依稀記得將線唔指令九記冇左十萬客，我記
得係10%，即30萬。

將軍澳得卅多萬人口,將線令金車公司冇左卅萬客,即係九成人轉搭地鐵?#:-X

[ref=320906]dennis28a[/ref]  在 2005-7-30 03:51 PM 發表:

小補充及解說：
1. 藍田站是有預留結構供將軍澳線之用，因是與匯景花園時一併興建，但住油塘需要架空離開，否則將影響原有結構。

2. 整條屯門河旁根本是以作地鐵荃灣線延伸屯門之用，不過在預留時根本沒有考慮 ...

咁將軍澳線初定線時是否觀塘站有問題??
唔可以在而家的站上再起多層嗎???

[ref=323164]gn3509[/ref]  在 2005-8-1 09:53 AM 發表:



將軍澳得卅多萬人口,將線令金車公司冇左卅萬客,即係九成人轉搭地鐵?#:-X

應該係西鐵加將線既影響力.........

[ref=323164]gn3509[/ref]  在 2005-8-1 09:53 AM 發表:



將軍澳得卅多萬人口,將線令金車公司冇左卅萬客,即係九成人轉搭地鐵?#:-X

客量應該係以乘車次數計
即係卅多萬人口可以係六十多萬乘客
不過已有板有指出
將線只係搶左金車公司十多萬乘客

[ref=323868]北角---九龍城[/ref]  在 2005-8-1 09:55 PM 發表:

咁將軍澳線初定線時是否觀塘站有問題??
唔可以在而家的站上再起多層嗎???

可以這樣說，因為觀塘站不能直接在站上興建新月台。

主要原因是，因為當年即 1989 年，需要優先興建新機場，故全港的基礎建設被迫押後，包括當年的將軍澳延線。

[ref=323906]Eddie[/ref]  在 2005-8-1 10:18 PM 發表:



客量應該係以乘車次數計
即係卅多萬人口可以係六十多萬乘客
不過已有板有指出
將線只係搶左金車公司十多萬乘客

並非所有居民每天都要乘車外出的
實際通勤人口大約只有總人口的一半
以新界西為例
人口達一百多萬
但每日往返市區大約只有八十萬人次
亦即係只有四十萬人每天往返市區

[ref=309698]kh3660[/ref]  在 2005-7-21 04:40 PM 發表:

佢架 K-Train 簡直係成功啦
比左地鐵25週年搞唔少大事

仲有地鐵無故將M train重組，將第2c和3代列車放在將軍澳線行走，但是當列車去KBD大修時，將軍澳線出現第一、2A代列車行走，不知點解地鐵要將M train重組﹖

[ref=327159]yuetming[/ref]  在 2005-8-4 05:31 PM 發表:



仲有地鐵無故將M train重組，將第2c和3代列車放在將軍澳線行走，但是當列車去KBD大修時，將軍澳線出現第一、2A代列車行走，不知點解地鐵要將M train重組﹖

第2c同第3代較靜,同埋車齡較年輕,
所以入去