入屯門站路線一問

原帖由 3AD60 於 2008-10-26 20:15 發表


柸渡路(近屯門站)果面已經有一條班次頻密既鐵巴506路線
係果度停站上客去屯門碼頭,若果再塞多幾條路線係果度停站
的話盞到時塞死柸渡路及屯門鄉事會路. ...

所以我話果度冇誠意畀巴士停, 果度有咁多空間連巴士坑都冇條,
果時 506 整個上蓋咁細既工程都可以嘈唔知幾耐先至慢慢搞。

不過我又唔會覺得擺多 K52、K53 兩條線 (K51 呢條咁參差既路線
擺埋落去就麻煩 d) 會塞得死條路, 果度真正塞車源頭似係工廠區入面
既車塞番轉頭多過 506 埋站造成阻街。

原帖由 3AD60 於 2008-10-26 20:15 發表


柸渡路(近屯門站)果面已經有一條班次頻密既鐵巴506路線
係果度停站上客去屯門碼頭,若果再塞多幾條路線係果度停站
的話盞到時塞死柸渡路及屯門鄉事會路. ...

506 可以放前 D [ 咪仲方便人 ]

而家根本係唔用得的士站入
劃線限制 ..

506分站, 搬前就太近燈位同屯門公園消防通道路口,搬後會阻住後/來車.
經的士站唔可行在路面無舊路咁好同唔想影響到d的士. R33一班半班放入去就無所謂, 三條鐵巴一個鐘成廿班車過點掂.

[ 本帖最後由 lzengalau 於 2008-10-26 22:07 編輯 ]

506站蓋唔想整,或多或少係仲有可能行番輕鐵, 到時唔行巴士, 站蓋或會變得多餘.
停果度跟住抽出外線係有點難度.

原帖由 fw1321 於 2008-10-26 21:44 發表


所以我話果度冇誠意畀巴士停, 果度有咁多空間連巴士坑都冇條,
果時 506 整個上蓋咁細既工程都可以嘈唔知幾耐先至慢慢搞。

不過我又唔會覺得擺多 K52、K53 兩條線 (K51 呢條咁參差既路線
擺埋落去就麻煩 d) 會塞 ...

係都比 66/66M/961 停啦, 好過冇啦啦入新墟兜個圈

o個度其實一向唔諗住有永久站set死...

第一炸set「新發輕鐵站」既路線係66/66M/961
臨時既...
之後505/506諗住係臨時既....

係K58呢條繁時線先諗住永久

506係時侯變番輕鐵(當輕鐵買新列車時)，俾番D巴士其他屯門區內線啦...

原帖由 exspeed 於 2008-10-27 01:41 發表


係都比 66/66M/961 停啦, 好過冇啦啦入新墟兜個圈

咁新墟既人唔洗搭 ?
係新墟上 66 66M 961 既人唔少喎

ps 但 66 66M 961 係咪好應該經的士站入呢 ... 成日塞燈塞到 ..

原帖由 lzengalau 於 2008-10-26 22:06 發表
506分站, 搬前就太近燈位同屯門公園消防通道路口,搬後會阻住後/來車.
經的士站唔可行在路面無舊路咁好同唔想影響到d的士. R33一班半班放入去就無所謂, 三條鐵巴一個鐘成廿班車過點掂. ...

果個自成一角既的士站一日都唔知有幾多客會去坐, 反而宜家都有少量
跨境旅遊巴會停下果。如果要計果條路使用量比較大, 就應該係小巴 43 系,
有時見 D 小巴 (例如 40、46)為左慳番少少等燈時間專登兜入去。

原帖由 lzengalau 於 2008-10-26 22:11 發表
506站蓋唔想整,或多或少係仲有可能行番輕鐵, 到時唔行巴士, 站蓋或會變得多餘.
停果度跟住抽出外線係有點難度.

除非當時已經諗住 506 短時間內轉番做輕鐵, 如果唔係以 506 既客量
整番一個上蓋用番一、兩年都唔算多餘喇。實際原因我都唔敢亂估,
不過我聽區議會錄音就話係政府部門玩官僚。另外, 佢整個上蓋由
真係開工到完工都搞左好多日, 總之同 B3X 比真係差天拱地。

至於果度抽外線既難度, 我覺得同鐵巴o係新都兩個方向差唔多,
都唔算難喇。印象中上次條緊急接駁 506R 就係停完輕鐵屯門站,
再抽線轉入河傍街。

原帖由 樂仔〞 於 2008-10-27 10:02 發表


咁新墟既人唔洗搭 ?
係新墟上 66 66M 961 既人唔少喎

建議返大興唔入新墟者, 改停杯渡路近西鐵站 506 個站,
好似當年起西鐵封河傍街個陣咁

好過而家為左仁政街站果少少客, 要成車人陪佢兜個圈 5 分鐘

原帖由 exspeed 於 2008-10-30 21:49 發表


建議返大興唔入新墟者, 改停杯渡路近西鐵站 506 個站,
好似當年起西鐵封河傍街個陣咁

好過而家為左仁政街站果少少客, 要成車人陪佢兜個圈 5 分鐘 ...

當年有小學放學客、買"送"客
但係 66 / 66M 太疏..呢批客都冇左好耐...

以前有必要有呢堆分段客..因為真係上好多
但係依家,,我諗不需要