我最樂觀都只係估佢會縮到九龍西站
將尖沙咀既客俾返九龍南線
K16就留返俾港灣同富榮
但呢批客，港鐵大可以用港鐵優惠站吸引佢地去奧運站轉車... |
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大家係咪忘記咗一條叫 78 既綠小線?
對港鐵黎講,搵條小巴做轉乘,點都好過自己做條巴士線
[ 本帖最後由 superbus 於 2008-10-28 00:55 編輯 ] |
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原帖由 superbus 於 2008-10-28 00:53 發表 
大家係咪忘記咗一條叫 78 既綠小線?
對港鐵黎講,搵條小巴做轉乘,點都好過自己做條巴士線
還有一條77M小巴, 和78一樣有轉乘東鐵$1優惠,
所以K16好可能要取消了,
因為有版友發現尖東站內地圖上K16的標誌只是用貼紙貼上去,
隨時可以撕走
到時西鐵客想去尖東就要用$16.8的價錢,
唔可以用八仔價$12.9出到尖東了(南昌站轉K16),
車程快左, 價錢就一定會增加,
想當年坐東鐵由北區去旺角/紅磡轉K15/K16去尖沙咀都只係$8.5,
東鐵去到尖東後, K16縮短, 由北區去尖東要$12,
咪一樣要變相加價
所以坐開西鐵轉K16出尖沙咀的板友還是有心理準備,
日後出尖沙咀雖然快左好多, 但就要貴幾蚊
就算坐巴士都一樣要$16.5, 即使有回程優惠, 價錢上都唔平得幾多~
[ 本帖最後由 ES464470X 於 2008-10-28 01:16 編輯 ] |
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原帖由 ES464470X 於 2008-10-28 01:12 發表
還有一條77M小巴, 和78一樣有轉乘東鐵$1優惠,
所以K16好可能要取消了,
因為有版友發現尖東站內地圖上K16的標誌只是用貼紙貼上去,
隨時可以撕走
到時西鐵客想去尖東就要用$16.8的價錢,
唔可以用八仔價$12.9出 ...
貴巴士少少但快多多,
絕對值得. |
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原帖由 張偉沖 於 28-10-2008 03:00 AM 發表 
貴巴士少少但快多多,
絕對值得.
當年有九鐵官員話過, 他日坐西鐵出尖沙咀既票價會比出南昌貴$0.5~1.0, 根據當年全線定價$16.0, 依家實收$16.9總算無矛盾。 |
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原帖由 GD1570 於 2008-10-27 08:47 發表
好多時都睇到有人講話唔可以取消K16，因為會增加左車費(無左轉乘嘛..)
但大家都要記得一樣野：之前出旺角甚至深水埗都係$12.90
但現在呢？咪一樣又係貴左....
資料更正：
$12.9 係港鐵合併後往南昌之車費
但於合併前一日
西鐵與 701/702 之轉乘優惠已取消
因此從未出現過 $12.9 可以往旺角或深水步之情況
701/702 轉乘優惠未取消前
西鐵往南昌收費為 $13.5 |
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我覺得K16在上下班/上學時間都有大量非轉乘的區內客，
我有信心K16可以營辦下去，但取消轉乘優惠。
九巴12號始終不能取代K16，因為富榮往南昌一段要經大角咀
舊區和深水「步」，所以現時都吸引唔到南昌客。 |
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原帖由 china 於 2008-10-31 09:55 發表
我覺得K16在上下班/上學時間都有大量非轉乘的區內客，
我有信心K16可以營辦下去，但取消轉乘優惠。
九巴12號始終不能取代K16，因為富榮往南昌一段要經大角咀
舊區和深水「步」，所以現時都吸引唔到南昌客。 ...
K16好似係鐵路接駁巴士,做呢班非轉乘的區內客既角色係咪應該俾返12或小巴做呢?
冇理由要鐵路乘客補貼佢地下話? |
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無聊中......
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原帖由 df9321 於 2008-10-31 10:13 發表
都有大量非轉乘的區內客?
K16好似係鐵路接駁巴士,做呢班非轉乘的區內客既角色係咪應該俾返12或小巴做呢?
冇理由要鐵路乘客補貼佢地下話?
K16 收既係市價，無特別補貼
非轉乘客越多，車務收入就越高，條線自然就越有價值留低 |
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我覺得可能只會係12加車，或者整D唔經深水土步既特車 |
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