如政府成功收購東隧，新的隧巴線建議和改道

原帖由 gn3509 於 2008-10-29 23:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

一日中環灣仔繞道未起好,一日就算3條過海隧道唔駛錢都冇可能改善得幾多

這個我認同
不過中環灣仔繞道頭段會係幾年內落成
早一些討論較好
因為紅隧東隧本身有很多巴士線
有些也是行車路線也是頗迂迴的

原帖由 KC3555 於 2008-10-29 23:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

問題係，何以見得真係會好左？會唔會係一廂情願的想法？
首先我們不能假設全部車輛可以分流，始終紅隧接駁途徑比東隧的條件都較為理想，
仲有，東區走廊早上西行去灣仔可能仲塞過以前，
如果收購埋西隧，干諾道中同干諾道西打哂困籠 ...

咪0係囉......而家西環已經成日塞車，如果
西隧減價，到時經西環過海0既車多0左，
0個陣塞成點......我真係難以想像...... http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/undecided.gif

原帖由 expertuser 於 2008-10-30 18:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


這個本人是認同

不過只起高速公路對中環 / 灣仔 / 銅鑼灣幫助不大，還要區內道路配合才可
唔是更多車入去內街，街道會塞死行不動；巴士點縮班也是有個極限，到左極限之後仲多手尾跟。
東西二隧減價後可能塞車不再是中區自 ...

我認為灣仔、銅鑼灣一帶的交通狀況會有改善 但係其他地區的塞車情況會嚴重左
如果唔改d巴士線 都係好大獲的

1. 對106更動建議的意見
其實可否利用現有路線+轉乘, 例如116+115, 116+111
補償番原有去北角至銅鑼灣, 以及紅磡乘客,
而令到106可以行東隧, 總站就擺盛德街/ 九龍城碼頭
希望行東隧之後可以避到紅隧塞車

如果行得成, 606 就真係認真考慮下去留

2. 其實大家改隧巴線同時, 渡輪服務都有一定 potential 解決隧道塞車問題
因為有d情況坐隧巴過海係行緊大運,  例如九龍城往北角, 炮台山一帶
但夾到時間坐船的話, 由於航程時間都幾準, 對行程延誤會相對較低.
所以如果執正北角-九龍城渡輪時間, 可以引到部分坐巴士的人轉乘渡輪
對隧道線服務起了分流作用

原帖由 12A 於 2008-10-31 01:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1. 對106更動建議的意見
其實可否利用現有路線+轉乘, 例如116+115, 116+111
補償番原有去北角至銅鑼灣, 以及紅磡乘客,
而令到106可以行東隧, 總站就擺盛德街/ 九龍城碼頭
希望行東隧之後可以避到紅隧塞車

如果行得 ...

據我所知106本身唔少人係銅鑼灣落車
如果變為115轉乘116去銅鑼灣 車程應該會長左..
乘客會唔會用其他方法去銅鑼灣呢？

點解 102X 貴過 106X ?!

原帖由 ericspy 於 2008-11-1 09:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
點解 102X 貴過 106X ?!

因為102X拉左去嘉亨灣 對比起102