接龍 : 巴士書語言~

原帖由 牛奶仔 於 2008-11-4 00:22 發表
仲有一句經典(不過我冇相):

九巴三菱MK117J車隊中其中一員, 目的地是光管.

真的有出現過這句？

原帖由 牛奶仔 於 2008-11-4 00:22 發表
仲有一句經典(不過我冇相):

九巴三菱MK117J車隊中其中一員, 目的地是光管.

0.0睇完笑左

加油加油
晨光初現，卻雷雨交加，在8號風球高懸的一個清晨，尋常地N968尾班車仍由一部三菱MK117巴士擔任，途經德輔道中近匯豐銀行總部 , 正冒著暴風雷雨向新界的元朗出發，完成最後的一程車‧‧‧

在同一個8號風球高懸的深夜，N680卻因為客量稀少的緣故，令新巴不尋常地派出低地台飛鏢巴士來應付，不過在這樣惡劣的天氣，飛鏢巴士應付能力比起平日的三叉戟為高，至少不會在觀塘繞道等快速公路上發生上層因強風而導致「爆玻璃」事件

裝有橙色 Hanover LED 電牌的 #969, 在同類中可謂鶴立雞群
這天, #969 走到 103 號線, 途經多所大專學院, 其中一間就是電牌所顯示的香港大學了


城巴的主力部隊, 12 米的富豪奧林比安, 車身沒有城巴標誌, 更突顯其 12 米的車身長度
這天 #570 位於火炭廠出口, 準備外出, 似乎是要去支援城巴往來新界與市區的路線了

九巴繼2003-2004引入配Wright車身的富豪B10TL(Super Olympian)後,於2005-2006年引入同款車身的富豪巴士,
不過是次引入的是B9TL型號,因B10TL已經停產,新車的底盤水箱位置由右前方改為引擎室右方但傳動軸仍然是尾軸,圖為第45部Wright車身的B9TL(MM 2968),行走過海路線102,於紅隧往香港方向收費廣場,往筲箕灣出發



[ 本帖最後由 kelvin2389 於 2008-11-4 19:55 編輯 ]

隨着車隊空調化, 普通非空調巴士車隊數目日漸減少, 有如夕陽車隊, 並成為巴迷熱門拍攝相像.

以下呢種我認為係簡介 : 而上面單層行N線個種先似係巴士書風格

龍運巴士於98年引入前九巴行走舊啟德機巴士線的丹尼士長矛型單層大型空調巴士 Dennis Lance 來行走東涌及客運大樓,後勤區等通勤及接駁線，但經過十年來的歲月後，隨著更多及更新的低地台雙層空調巴士 例如 富豪B9TL及 亞歷山大丹尼士 Enviro 500等投入服務，由全盛時期十部逐漸減少至現時三部(包括901 FR9173 , 907 FS7880 , 910 FW3600 )而且她們由當年的主力角色變為現時的支援及後備車角色‧‧‧並且她們當年所走的線由S1 , S62 , S63 , S64 , S64P 等亦因客量問題而重組只剩下 S1 , S64及S64P，但於2005年位於大嶼山的迪士尼樂園開幕，部份巴士服務亦由龍運巴士提供，但開幕後一段時間因入場人仕偏低與及大部份人都選擇地鐵服務，令到對外接駁線R8及區內線R8A乘客量慘不忍睹，所以將原本行走R8及R8A的雙層巴士轉為長矛型單層空調巴士行走，一度令她們再煥發青春，客可謂「十年人事幾番新」


S1為龍運長矛最初行走的路線，但因客量增加很多，已經儘量少派出長矛巴士行走，但現時只有S1和R8線有機會出現長矛巴士


轉為

S64 因S62,S63等低客量路線重組而令到S64客量增加，雖然已加密班次，但長矛始終為單層巴士，應付龐大的客量時實在有心無力，終於在07年年中開始S64轉為全雙層服務，長矛行走S64已成歷史

轉為

S64P為S64之輔助線(並途經東涌新發展碼頭)，S64P由全日服務，用車則為兩部Lance掛帥轉為全日由一部三叉戟行走，現時更改為只於上下繁忙時間小量單向班次服務， 派車亦改為雙層巴士行走，長矛行走S64P亦已成歷史

轉為


由S64P Order 客量不足 的A33 1930班次

R8

5504與其他同僚不一樣的是它從澳洲回來歸隊後，車身色彩一直只是用貼紙貼上。

曾被稱為「巨無霸拖車」的富豪拖車，雖然
已屆三十之齡，但至今依然在新巴的維修車
隊中，擔當重要的角色。



P.S. 後勤車俾唔俾咁玩架......