3/11蘋果日報：巴士公司財赤 兩線蝕千三萬

總覺得嶼巴就係想搵新城幫手提供轉乘俾嶼南客
咁佢就大條道理攪掂A35

嶼南線本身就係雞肋
無人做又弊 有人做又訓地(蝕入肉)
單靠假日增加0既收入都cover唔到平日0既損失
要吸引到營運商做落去 政府點都要諗0下辦法「開源」

賺得最多錢係咩線 ??
仲乜唔講 ??  

原帖由 davidng 於 2008-11-3 20:00 發表
賺得最多錢係咩線 ??
仲乜唔講 ??  

而家公司蝕緊錢，做咩仲要拿賺錢路線討論，這又如何博取同情？

原帖由 Fun_FC 於 2008-11-3 20:32 發表



而家公司蝕緊錢，做咩仲要拿賺錢路線討論，這又如何博取同情？

咪係囉，人地都係想多幾噸魚卵支持佢cut線者，擺到明有人係想脅民意以cut 70架啦...

原帖由 HOMAN 於 2008-11-3 09:14 發表


當有10個司機, 兩更, 人工一人10K, 一個月人工就已經20萬,
一年就已經係2百40萬, 仲有維修人工, 站長, 後勤員工人工既cost allocation,
油費(年初時巴士公司曾透露油費係成本既６０％）, 維修費, 車輛折舊, 全部都係錢
蝕8 ...

講到只有支出, 冇收入咁

原帖由 Pendolino 於 2008-11-3 20:34 發表

咪係囉，人地都係想多幾噸魚卵支持佢cut線者，擺到明有人係想脅民意以cut 70架啦...

我寧願巴士公司脅民意
好過聽某類人響度歪曲事實
死拗一條冇人坐又浪費資源既路線好有價值

原帖由 CPY 於 2008-11-3 10:18 發表
呢段報導仲有一個不實之處，證明記者根本唔清楚70嘅營運便「出街」：

「70號的乘客特別鍾情舊巴士，現時行走該路線的10輛雙層巴士，居民堅持保留九輛仍然是非冷氣巴士。」

(1) 九架熱車嘅目的唔係居民要求保留，亦唔係居民喜 ...

根據報導:
每日2,800乘客
假設十部巴士所行轉數相同,
以九部非空調巴士佔乘客量九成.
假設有五成乘客比全程車費8.6*0.5*2800*0.9=$10,836
另五成比分段收費(取平均數$5.4)5.4*0.5*2800*0.9=$6,804
熱狗車資總收入10,836+6,804=HK$17,640
一日每部車約收$1,700.

冷馬:
假設有五成乘客比全程車費:$11.8*0.5*2800*0.1=$1,652
另五成比分段收費(取平均數$7.2):$7.2*0.5*2800*0.1=$1,008
一部車日約收:$2,600

這樣,70日收入是$17,640+2,600=$20,240
一年是:$20,240*365=$7,387,600

加上虧損的八百萬,
一年的營運成本要近千五萬?!

原帖由 ksmbh 於 2008-11-3 09:21 PM 發表


根據報導:
每日2,800乘客
假設十部巴士所行轉數相同,
以九部非空調巴士佔乘客量九成.
假設有五成乘客比全程車費8.6*0.5*2800*0.9=$10,836
另五成比分段收費(取平均數$5.4)5.4*0.5*2800*0.9=$6,804
熱狗車資總 ...

估計KMB有很大機會作數

加野:
按照上文作理由

[ 本帖最後由 hkstudent 於 2008-11-3 22:19 編輯 ]

原帖由 hkstudent 於 2008-11-3 21:46 發表

估計KMB有很大機會作數

我相信一間規模有番咁上下既公司都唔會搵呢 d 野係開玩笑囉  

原帖由 ksmbh 於 2008-11-3 21:21 發表 根據報導:每日2,800乘客假設十部巴士所行轉數相同,以九部非空調巴士佔乘客量九成.假設有五成乘客比全程車費8.6*0.5*2800*0.9=$10,836另五成比分段收費(取平均數$5.4)5.4*0.5*2800*0.9=$6,804熱狗車資總 ...

你唔記得左將車價計入條數入面，
假設一架新車15M, Scrap value=0 ，十五年straight line depreciation一個月就係八萬三千

呢D野真係少數怕長計。