九巴既守舊手法

原帖由 Neutroginger 於 2008-11-3 22:32 發表


可能我寫得唔清楚...
九巴話生意難做, 又唔去買國產車去節省一下成本...
對乘客講, 我諗至重要唔係出咩車, 而係方便舒適咁去到目的地
同埋, 九巴批ADS 真咩路線真正岩用? 無既話咪可以好似城巴咁將D 無用既車賣走  ...

如果國產車難保養既 平一平都冇用
隨時整車仲貴過買車

對乘客黎講 除左要有車搭 架車好唔好坐都好重要
如果d車唔好坐 d客可能投訴 或者直情改搭第二d車
以依家置產車既設計同質數黎講
我覺得同九巴買既新車仲有一段距離

原帖由 9siu08 於 2008-11-3 21:31 發表
因為地鐵港島線實在太迫人,又要o係北角轉車,仲要迫唔上車

690/692起碼有個位坐下先

而且景林/尚德呢d去港鐵站要行成十分鐘
690/692去到邨口就有得落,慳返腳骨力

但係九巴依家又話蝕錢, 佢地真係要諗一諗點慳D 用啦...
好似D 蛇車咁... 朝頭早做左一個單出市區, 就私返新界, 等下午再出車
又私出去做返新界
其實又可唔可以係九龍等下段再開呢?

不過....一時唔知係九巴唔想做, 定係運吉夾硬黎
點解5 號唔經尖沙咀碼頭, 6 號又係咁CUT 車
呢D 事不單巴士迷關注, 普通既客人都有意見

究竟係九巴唔做, 定係做唔黎?

睇完咁多篇文, 發現好多身為巴迷既版友竟然完全唔知巴士運作係乜野一回事!!!

營運一條路線, 並唔係巴士公司單方面話事, 九巴唔係開紅小, 唔係見多人等車就可以隨意加車疏導, 運吉有一份發比巴士公司既文件叫SCHEDULE OF SERVICE, 裏面有齊哂路線編號, 行走路線, 開車時間, 車輛數目, 收費, 行車時間......等等, 要加班必定要經過運吉批准, 如果私下加班, 巴士公司有排解釋!

點至可以加車? 運吉會派員, 或者聘請顧問公司, 又或者用返稽查人員企o係站頭統計, 標準係某路線連續三班車超過七成客滿就可以; 相反, 乘客量減少就要減班.

至於內地製車輛, 冇錯係平, 但係事實上冇乜邊幾架可以生存超過十年; 國產車製車技術至今仍然未盡完善, 車身依舊使用鐵架, 一來重量相當, 二來係人都知, 鐵係會快速鏽蝕既金屬, 不出數年, 結果絕對可以想像; 老冠十年前批細man, 同埋收購hotelink之後批scania突然人間蒸發, 就係呢個緣故.

原帖由 Neutroginger 於 2008-11-3 22:57 發表
不過....一時唔知係九巴唔想做, 定係運吉夾硬黎
# {2 D0 t* I5 P0 J2 W  i點解5 號唔經尖沙咀碼頭, 6 號又係咁CUT 車
# d$ t# g' e8 I5 y  ?- T8 k. thkitalk.net呢D 事不單巴士迷關注, 普通既客人都有意見www.hkitalk.net) A" {7 e. {, B# |
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究竟係九巴唔做, 定係做唔黎?

記得3年前, 小弟有份去尖碼做統計, 得出數據已經證明, 尖碼係有大量乘客轉搭天星小輪返工; 但係正苦為左實現佢地心目中既大白象, 漠視民意, 一意孤行將尖碼封閉, 為佢地企圖起商場賺大錢製造藉口, 5號仔6號仔先至慘變炮灰!!!

The loss is mainly due to the increasing petrol cost which is a variable cost, for routes which is of marginal profit that cannot compensate the high rise in the petrol price, the only way to reduce loss is to cut the frequency for those routes.

As a normal business operator, it's just a normal practice. Operating public transport is still a business, nobody is willing to run it at defecit for long.

Whether buying mainland produced bus, the amount is actually immaterial when it's depreciated over more than 10 years esp. when mainland produced bus equiped with Cummins Engine/those foreign manufactured cost not much less than those foreign product.

The only way to improve the profit margin is to secure cheap petrol or replace pertrol by CNG.

原帖由 petcity 於 2008-11-3 22:44 發表


或者，同中巴早年面對地鐵差不多情況
以不變應萬變，但就算佢點進取，若果行錯一步棋
分分鐘結果仲嚴重

新城個邊，有時睇返有關大改動D文，住港島個邊站友都有
一番討論，未必真係話最好，但目前，相對九巴，佢地面對
鐵路競爭唔及 ...

一直維持有盈利，唔變都無可口非，
作為使用者若想改變現狀，看來要等他虧損