九巴既守舊手法

原帖由 dcyw 於 2008-11-5 16:29 發表


印象中九巴在屯門區內採用的路線是與現時59系相同，不經
青山公路，故認為客量不足以提供全日來回服務。

依家962P都排到馬路邊,全日的59X繁時都無佢咁長龍!

原帖由 053h4 於 2008-11-5 14:48 發表


應該以服務距離計算wor...
遠少少路，以元朗計，要收多$2.3?

紅隧過海線過一條2公里既隧道比同距離既本土線收多幾倍價錢添
而家個收費基準係咁K型架喇,
快啲搵長毛嘈下啦

[ 本帖最後由 gn3509 於 2008-11-5 18:25 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2008-11-5 14:47 發表


我幾時有話城巴係合理收費先?
根本兩條都係收天價，在無需提供額外服務條件下向乘客收居取不合理收費

小巴的價格水平，先係真正反映真實成本同提供合理利潤給營運商 ...

唔知呢句粗體係咩意思呢

原帖由 053h4 於 2008-11-5 01:06 發表


是否天價, 要睇對手, 佢對手條小巴頂爛市, 個價差成條街
除左繁忙時間, 有幾多人坐B1

以班次同客量, 兩者差距好明顯

[ 本帖最後由 gn3509 於 2008-11-5 18:26 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2008-11-5 14:44 發表


巴士, 由東頭村起計, 大約要15~18分鐘車程
咁會快得過小巴?

九巴車疏，有客時段班次不足，變相趕客
無客時段更加要等１５～２０分鐘
九巴無客係自己問題

相對B2, 日間時間，等車時起碼見到兩部以上的B2經過 ...

就算兩條一樣時間既線(就唔計B1快果幾分鐘)
一條行公路一條行小路
普通人都一定係覺得行公路快過行小路
睇下B1客量响改路後急升就知

如果比你做B1.係咪非繁都開5分鐘一班同小巴死過?

[ 本帖最後由 gn3509 於 2008-11-5 18:59 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2008-11-5 14:44 發表


巴士, 由東頭村起計, 大約要15~18分鐘車程
咁會快得過小巴?

九巴車疏，有客時段班次不足，變相趕客
無客時段更加要等１５～２０分鐘
九巴無客係自己問題

相對B2, 日間時間，等車時起碼見到兩部以上的B2經過 ...

無客時段都肯同你開三四個字一班,
唔減車甚至減服務,
你仲唔快o的還神?

仍然有唔少線係有客時間仍然開15-16分鐘,
因為踩正師傅食飯鐘數.
偏偏打工仔就o岩o岩加完班.

原帖由 hksf 於 2008-11-5 13:07 發表


屯門區兩條過海路線都係九巴做..
點解碼頭區寧寧捨捨係城巴做?

我開始發覺呢度d巴迷真係唔識巴士運作喎!!!

運吉由97年開始, 打破左九巴同中巴既地區專利, 改用路線專利, 以投標方式批出路線, 比有興趣營辨既巴士公司出標競投.

西隧路線係分水嶺, 904, 905, 914, 917仍然用地區專利, 所以仍舊係兩間巴士公司共同派車; 但跟住一批新線, 如930, 960, 961, 962, 968, 969已經屬於路線專利, 所以只有單一公司營運; 打後既天水圍北新線, 將軍澳線, 701, 702都屬於路線專利, 唔係新巴又點可以進註九記既"版圖"?

之前都講過, 巴士公司唔係紅小, 唔係的士, 鐘意開乜就開乜, 唔係覺得冇肉食就唔做(雖然都試過), 你估佢真係唔想執左d蝕本線咩? 得先可以假!

原帖由 gn3509 於 2008-11-5 17:42 發表

紅隧過海線過一條2公里既隧道比同距離既本土線收多幾倍價錢添
而家個收費基準係咁K型架喇,
快啲搵長毛嘈下啦

又真係喎, 咁多年黎,
個個仍然好樂意俾十蚊過一條海底隧道就落車, 巴士地鐵都係.

原帖由 牛奶仔 於 2008-11-5 22:57 發表


我開始發覺呢度d巴迷真係唔識巴士運作喎!!!

運吉由97年開始, 打破左九巴同中巴既地區專利, 改用路線專利, 以投標方式批出路線, 比有興趣營辨既巴士公司出標競投.

西隧路線係分水嶺, 904, 905, 914, 917仍然用 ...

樓上講到巴士公司有好多制紂....
點解呢d 制紂好似只適用於九巴?
唔通呢d制紂不適用於城巴?

就用新界西北做例子:
城巴962/969系同 九巴960,961 比較下就高下立見~

原帖由 hksf 於 2008-11-6 18:55 發表



樓上講到巴士公司有好多制紂....
點解呢d 制紂好似只適用於九巴?
唔通呢d制紂不適用於城巴?

就用新界西北做例子:
城巴962/969系同 九巴960,961 比較下就高下立見~ ...

睇下城巴本土中區/銅記線既服務咪知點解962/969冇制紂囉

原帖由 hksf 於 2008-11-6 18:55 發表



樓上講到巴士公司有好多制紂....
點解呢d 制紂好似只適用於九巴?
唔通呢d制紂不適用於城巴?

就用新界西北做例子:
城巴962/969系同 九巴960,961 比較下就高下立見~ ...

先搞清幾件事先

1.905(905P),914,917係當年紅隧線轉成西隧線,所以繼續
由兩家公司聯營,但其餘路線就係全新投標路線

2.配額制下所有要經中環灣仔一帶上落客巴士都有限制(不
論專利同村巴),城巴本身有內陸線配額可以調配,但九巴係
無,如果要加班就一定要申請,但現時環境下唔cut已經被足面

3.960/961行走路線已經唔算經太多地區,如果要拆,請問點拆?