九巴既守舊手法

原帖由 transbus 於 2008-11-6 09:49 發表


又真係喎, 咁多年黎,
個個仍然好樂意俾十蚊過一條海底隧道就落車, 巴士地鐵都係.

其實好多人都有意見架啦...
一個站收咁貴,但係巴士公司有佢地既另一套講法...

就好似東鐵線上水同羅湖收費既差別咁...

但係, 坐到站唔通唔落車, 搭多兩個站?

原帖由 transbus 於 2008-11-6 09:49 發表


又真係喎, 咁多年黎,
個個仍然好樂意俾十蚊過一條海底隧道就落車, 巴士地鐵都係.

樂唔樂意都要搭,
大把地方船唔到,
搭巴士地鐵都係貴架啦,
但工作機會港島區多,
住宅又貴,咁有乜辦法!!?
不過如果唔過海返工就無所謂,
某程度上係有過海客比咁貴車錢去補貼其他蝕錢線嘛...

而且過海車錢平左,
港島區優勢又會少咁D.

原帖由 053h4 於 2008-11-7 00:32 發表


我去過咁多次褔田口岸, 所謂無客時段
係d人個個坐小巴wor,,,

起碼夠坐滿兩部巴士

根本B1就係需求巨大, 唔少屯門朋友坐過, 去到元朗鐵路站等好耐都無車
坐過一兩次就唔坐
去番新田或上水轉皇巴或火車算數...

荃 ...

坐滿兩架巴士,當真係"坐滿",
用AVBW坐滿90個,兩架即係180個計
180個用小巴載要12架,15分鐘內開12架,即係1.2分鐘開一班車
44非繁都唔知唔開到咁密,竟然75開到

[ 本帖最後由 gn3509 於 2008-11-7 01:28 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2008-11-7 00:39 發表


B1 客量急升, 無可否認, 係因為多左天水圍客同轉乘
但唔係元朗的小巴客轉投巴士WOR

B1係最有能力做大的路線, 但係, 如果唔肯先行加班同增加宣傳
最終都係玩死自己... ...

你講到75非繁都開到1.2分鐘一班,
巴士邊有可能夠佢鬥
再者丫,就算巴士開到同佢一樣咁密,搶到一半客
小巴載到8個都唔駛蝕,但巴士載得8個仲唔蝕到佢死?

[ 本帖最後由 gn3509 於 2008-11-7 01:32 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2008-11-7 00:32 發表


我去過咁多次褔田口岸, 所謂無客時段
係d人個個坐小巴wor,,,

起碼夠坐滿兩部巴士

根本B1就係需求巨大, 唔少屯門朋友坐過, 去到元朗鐵路站等好耐都無車
坐過一兩次就唔坐
去番新田或上水轉皇巴或火車算數...

荃 ...

你指的「無客時段」是...?
人人都坐小巴,又怎樣需求巨大?
需求巨大的是小巴,不是B1
政府一開始就作出資源錯配的選擇

[ 本帖最後由 hjhj 於 2008-11-7 02:25 編輯 ]