取消70 開辦270B 清河來往佐敦道(匯翔道)
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我都係咁話
保留返條70之餘北區又有直接車出西九一帶
不過缺點唔係冇
一來新界出油尖旺既時間耐左(除非行吐公等快速公路慳時間)
二來跟72重疊(<不如索性將70同72合併好過 ) |
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期待香港出現載161人的E500 MMC
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我無話過要過對面的上水 = =
但是講真要行大窩西的話實在會減低吸引力
唔經的話車程有機會和鐵路媲美
我建議這線入一入天平,咁就唔洗用比較貴的70K轉乘了,可以用班次更密的270轉乘
而且可以加強聯和墟和天平去清河的交通
[ 本帖最後由 hkstudent 於 2008-11-21 18:24 編輯 ] |
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其實把72拉到華明甚至上水是否可行呢?
72和270B去的地方其實是沒有重疊的
一條去西九,而另一條一到九龍就停了
我不反對72和270B有轉乘優惠 |
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根本無咁既必要去拉 72 入北區
本身大埔堆人對呢條線既需求都唔算少
*都係果句 , 有無咁多資源去 support 呢 |
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要針對ADL呢間如此垃圾既車廠,理由唔需要多
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如果不經大窩西,此方案流產的機會甚高
我現在設定270B在清河開出
因為有版友話天平無位擺車
[ 本帖最後由 tonytsang_hk 於 2008-11-21 19:51 編輯 ] |
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我用的是疑問句,問他可以實行的機會
我用了一些alternative的建議 |
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我指的是兜一兜天平,不是做總站
因為上水的站不足,而且過門不停有點浪費
至於大窩西那面,或者討論一下吧 |
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其實大窩西的人多數都是在peak hour坐車的,
我建議在早上peak hour開 270P,做270B的特車(華明/聯和墟開)經那裡就可以了
至於其他時間可以用73-->271轉乘
又或者把72加長解決 |
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咁下晝既 peak-hour 呢
原本既 270P 好似係清河開
咁既話其實經華明會好 d |
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要針對ADL呢間如此垃圾既車廠,理由唔需要多
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