原帖由 tonytsang_hk 於 2008-11-6 15:10 發表 
如果開條
寶林> 坑口>尚德>沙田市中心>瀝源>禾輋>火炭 好唔好
唔係唔好
但係對寶林又好似唔夠吸引力
(搭98A出觀塘轉其他車仲快) |
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原帖由 JX9097 於 2008-11-7 00:41 發表
唔係唔好
但係對寶林又好似唔夠吸引力
(搭98A出觀塘轉其他車仲快)
但呢種線已經唔差，可以比較快咁入隧道 |
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如果話有轉乘，咪經新西貢公路、西沙路出沙田 LOR~ 仲順手推走 99 添 |
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原帖由 JX9097 於 2008-11-7 00:41 發表
唔係唔好
但係對寶林又好似唔夠吸引力
(搭98A出觀塘轉其他車仲快)
將軍澳區最緊要係做寶林坑口,
尚德區有296A出觀塘轉車快過寶林坑口,
新線如果收得貴競爭力就唔大,
但要九巴開條咁係線,
佢一定會收貴,
所以不如放棄尚德,專做寶林,坑口. |
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原帖由 ksmbh 於 2008-11-8 15:26 發表 
將軍澳區最緊要係做寶林坑口,
尚德區有296A出觀塘轉車快過寶林坑口,
新線如果收得貴競爭力就唔大,
但要九巴開條咁係線,
佢一定會收貴,
所以不如放棄尚德,專做寶林,坑口. ...
絕對同意, 296a 10 min 出到尚德, 快靚正, 最多話觀塘上唔到車呢下麻煩.
況且, 尚德既人好多時都要出觀塘轉車, 因為296a 太方便了, 我諗新線唔做尚德都係合理.
好了, 入到沙田.......
um, 我想問問可否由大圍上青沙往沙中 / 沙中經青沙入大圍?
齋停沙中應該好難撐..........大圍停一個站(火車站) 再直入就會好少少 (不過有冇得咁?)
ps 我個人就唔太主張開沙田線, 因為現時轉乘配套非常充足,
開新線就不如搞好98a 既班次先!!!!
(新線有寶林坑口既客源, 當然要多謝98a 慢得黎, 仲要疏車兼脫班 )
反而去荃灣可以開一條, 學38/42c 咁行, 紓緩下38/42c 頂閘情況,
但將軍澳入沙田, 我諗同鐵路分分鐘打個和而已, 快也快不了很多.
[ 本帖最後由 av220 於 2008-11-8 16:16 編輯 ] |
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原帖由 av220 於 2008-11-8 15:58 發表
兩來入荃灣行觀繞及龍翔, 比鐵路快幾倍.......
邊到搵路上 |
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原帖由 av220 於 2008-11-8 15:58 發表
絕對同意, 296a 10 min 出到尚德, 快靚正, 最多話觀塘上唔到車呢下麻煩.
況且, 尚德既人好多時都要出觀塘轉車, 因為296a 太方便了, 我諗新線唔做尚德都係合理.
296A只係做到將南既一小部分
唔入尚德，其實仲可以考慮行寶邑路呢個未來市中心 |
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字大只顯得人自大
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98A的話，其實有否可能轉返唔做循環線
咁樣會唔會好擾民? |
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原帖由 請勿下車 於 2008-11-8 16:38 發表
98A的話，其實有否可能轉返唔做循環線
咁樣會唔會好擾民?
98A 要同其他經觀塘道的路線做轉乘,
過左創紀之城, 最近的總站就係九龍灣企業廣場
但延長有可能加價, 加車或拉疏班次 |
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原帖由 av220 於 2008-11-8 15:58 發表
絕對同意, 296a 10 min 出到尚德, 快靚正, 最多話觀塘上唔到車呢下麻煩.
況且, 尚德既人好多時都要出觀塘轉車, 因為296a 太方便了, 我諗新線唔做尚德都係合理.
好了, 入到沙田.......
um, 我想問問可否由大圍上青 ...
可以，但大圍上青沙公路往大埔/沙田市中心方向要係美林屈個圈先，咁倒不如行埋美林同希爾頓食多幾個客
而去大圍方向，一係要係蔚景園出，一係就要到海福花園於鄭榮之中學果度出去美田路 |
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