南區巴士大削班？

原帖由 Wright---AVW16 於 2008-11-7 11:00 發表

其實而家禮頓道一帶既塞車情況比怡和街更嚴重，所以我覺得反而應該將某D線搬返怡和街，平衡返兩條路既車流，較大空間作改動既路線有23B、914、948既東行線 ...

但怡和街仲有冇咁多quota先？

原帖由 AVW28 於 2008-11-7 11:16 發表

完全有同感，雖然有d地方巴士仍有優勢，但咁疏的班次，未必個個肯等(尤其送車尾果陣)。

睇到大家的回文，我心諗：唔駛咁快為南港島線通車「舖路」呀？ ...

黑色幽默:
依家培養定南區人對巴士疏車o既憤恨,
到時地鐵一開, 自然個個用腳轉o太..

原帖由 transbus 於 2008-11-7 11:51 發表


黑色幽默:
依家培養定南區人對巴士疏車o既憤恨,
到時地鐵一開, 自然個個用腳轉o太..

唔奇！依樣野其實係有前科架！就係將軍澳隧巴線和港鐵的關係。

原帖由 PB602 於 2008-11-6 23:48 發表


坦白講, 南區路線無鐵路競爭, 成為巴士公司節省成本既對象亦唔出奇. 如果我係運輸處, 我更加想郁2X, 8P, 788等路線,   ...

講真一句：運輸署要郁2X、8P、788等東區皇牌路線
巴士公司出聲都無用架啦...

你唔見另一邊的屯元天線，運輸署咪一樣狂減狂減....
巴士公司咪一樣聲都無得聲...

原帖由 eric278 於 2008-11-7 09:20 發表

運輸署曾經要求2X, 8P往灣仔方向改行禮頓道，結果同時遭受四個港島區議會同時反對（包括不屬服務範圍的中西區及南區）。

首相，希望你搞清楚：當年總共有十二條巴士線係 03-04 巴士路線發展計劃內
被建議改行禮頓道，呢十二條路線涉及全部四個港島區議會。因此並唔係如閣下
所講，有兩個區議會「越區」反對兩條路線改道。

講到底...客量唔夠要減班我覺得正常
仲好過蝕住錢都無辦法去節流...開咁多車係街道又唔夠客有乜用?
另外想提出一點
依家連巴士都搞到咁疏,唔夠客去support
區內線區外線非繁都係唔夠客
地鐵入埋黎真係唔知點
唔通一齊鬥疏咩?
最後輸既都係乘客....

自從73減班後我便踏單車出入赤柱，節省車費和侯車時間。

Wah Fu -> Stanley Plaza: 42-45mins
Stanley Plaza -> Wah Fu: 34-42mins

[ 本帖最後由 Yogesh 於 2008-11-7 19:03 編輯 ]

原帖由 superay 於 2008-11-7 09:29 發表
其實連報導沒有提及到的970系都有少o左車的情況，特別是繁忙時間
可能個時間表有調校過，所以唔太覺眼，但一頂閘就現型。

但係根據RDP的話 970系年年都要加車
970X個時間表又無咩變過 最有可能0既解釋係彌敦道「塞勁0左」

原帖由 Yogesh 於 2008-11-7 19:01 發表
自從73減班後我便踏單車出入赤柱，節省車費和侯車時間。

Wah Fu -> Stanley Plaza: 42-45mins
Stanley Plaza -> Wah Fu: 34-42mins

都好快喎！
咁你咪沿住車路踏入去？

沿973的路線而行。回程經華貴。