早前翠竹花園業主立案法團反對211加價

* * * 全部都係個人意見,唔鐘意既就唔好睇,SKIP左去




我唔係翠竹居民
但我係翠竹個總站影過影,親眼望過2手AA U-TURN,真係都幾牙煙,好多部車都轉得好勉強,
我仲見過有個司機要倒後幾次,先順利U-TURN
我仲搭過AA上翠竹,一到就黎總站個大彎位,見到對面有AA落山,部AA即停,讓左落山部AA落山先,對面部AA都幾近我地部車,都幾牙煙,司機都要踩幾下空油先拉開手掣繼續行車
部車當時係滿載,如果雙層滿載個陣會點呢?
仲有,個到既樹好似唔係好高,行雙層即係要斬樹
咁又令地球上,可以吸收二氧化碳既樹少左,住赤道附近既人多得你唔少(越黎越熱)

原帖由 3ASV467 於 2008-11-30 22:23 發表

直接d,搵人向相關既人提出擴闊條路算喇

不過條路大部份地方左右兩邊都已經已哂樓
，要擴闊都唔係一件容易0既事。

原帖由 2157 於 2008-12-1 18:07 發表
聽說當晚會議提及CT因為蝕得勁，所以會改用細車行九龍塘線，而且唔經李惠利，而樂富線加密就收$2.8(8仔價/現水$3)。

之前陳添寄俾居民既信件, 解釋減最尾幾班車既原因
內容羅列大量數據, 包括各樣成本既增幅
另指九龍塘客量只佔KR21全線既1x%, 但資源(行車時間)卻佔左50%有多
而事實KR21大部份客又真係來自樂富
九龍塘線真係開24座/28座都夠用

近日KR21用車貼上「KR21 翠竹花園」既字樣
另外好似多左部HB xxx(唔係HB685)既舊款中港車身ISUZU, 唔知有無睇錯

雖然我覺得陳添KR21對九巴211不成威脅, 但都覺得多年來陳添服務算唔錯
班次還可以, 收費又唔貴, 縱使係蝕本線, 但都盡量不減服務水準, 而家仲要改善服務

原帖由 nwfb1601 於 2008-12-2 12:06 發表

不過條路大部份地方左右兩邊都已經已哂樓
，要擴闊都唔係一件容易0既事。

總站落第四座個彎位印象中仲有D空位
但總站調頭位就真係神仙難救
用長DART前既改欄杆已經好屈機, 偷位偷到盡晒, 完全無可能再闊D

題外話: 先幾晚見到有部油尖跑狗順豐MAN竟然轉左入翠竹街
之後唔知要搞幾耐先調到頭落山呢?

原帖由 HV7025 於 2008-12-2 20:43 發表

總站落第四座個彎位印象中仲有D空位
但總站調頭位就真係神仙難救
用長DART前既改欄杆已經好屈機, 偷位偷到盡晒, 完全無可能再闊D

其實剷左成個u-turn位中間個花槽可唔可行?
雖則為個幾架雙層搞一大輪工程有d 無謂....

原帖由 teddybus 於 2008-12-2 22:08 發表


其實剷左成個u-turn位中間個花槽可唔可行?
雖則為個幾架雙層搞一大輪工程有d 無謂....

到時就叫九巴出錢改善路面, 以便大型雙層巴士服務本村 @_@

原帖由 teddybus 於 2008-12-2 22:08 發表

其實剷左成個u-turn位中間個花槽可唔可行?
雖則為個幾架雙層搞一大輪工程有d 無謂....

其實拆0左掉頭位0既欄杆，甚至將個
掉頭位改大小小仲實際。

咁做至少二手dart 偷位掉頭都偷得容
易 D......