原帖由 3158 於 2008-11-9 19:25 發表 
唔係架,有 D 人專登行上去架。
行人去 o既,
已經犯法啦 ~
我記得荃灣城隧入口,
前係有禁止行人進入 o既 路牌的 ~ |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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個人覺得有兩個原因：
1. 純粹唔夠位起
2. 將軍澳隧道其一端主要只係連接將軍澳一個新市鎮(雖然
都仲有路去西貢清水灣)，唔似其他隧道咁兩邊都可以連接
多個地區，轉車需求冇咁大(只係個人意見，有錯請插) |
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[i]影像．從心[/i]
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講起只連接一個新市鎮，香港仔隧道都係只去到一個比較細同少人的區域，
最近收費廣場的巴士站係普通站彎，並非收費廣場一部分，而赤柱線在該處已經分離。
建唔建巴士站，我諗隧道服務的區域的確係一個重要因素。 |
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最好將軍澳道上面有轉車站
我想信98A/98C轉98D/297既人會有返咁上下 |
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原帖由 3ASV467 於 2008-11-10 23:54 發表
最好將軍澳道上面有轉車站
我想信98A/98C轉98D/297既人會有返咁上下
但係平時98D自身都難顧... |
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原帖由 expertuser 於 2008-11-11 20:13 發表
將軍澳隧道好難起轉車站，不夠位起
二來人流不多，只有將軍澳人坐較多，上山多數用直線，好方便。
三來係將軍澳道起，D人好易行到入去乘車
城隧都有人行到入去坐車，將隧要乘車易過借火，差再轉車點轉法 (到時可能連藍田人都會用 ...
用八仔轉乘咪得囉
不過我就反而覺得不如開條全日將隧線往返坑口/康盛及牛頭角鐵路站既循環線好過啦 |
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原帖由 BUSFANS 於 2008-11-11 21:18 發表
用八仔轉乘咪得囉
不過我就反而覺得不如開條全日將隧線往返坑口/康盛及牛頭角鐵路站既循環線好過啦 |
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今期流行:690是原罪
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原帖由 expertuser 於 2008-11-11 20:13 發表
將軍澳隧道好難起轉車站，不夠位起
二來人流不多，只有將軍澳人坐較多，上山多數用直線，好方便。
三來係將軍澳道起，D人好易行到入去乘車
城隧都有人行到入去坐車，將隧要乘車易過借火，差再轉車點轉法 (到時可能連藍田人都會用 ...
其實我就係想起黎方便係附近既居民
反而唔係諗比將軍澳人轉乘既問題
就正如紅隧,西隧,大隧都好多附近既人行去坐車 |
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